CATL lover lastebilbatteri med levetid på 1,5 millioner km og rekkevidde på 1.000 km
Den kinesiske batteriprodusenten CATL presenterte sitt nye TECTRANS II-batteri i Hannover. Det kan gjøre det mulig for en elektrisk tung lastebil å kjøre opptil 1.000 km på én lading. Enda viktigere er at batteriet er konstruert for en levetid på 12 år eller 1,5 millioner kilometer. Etter dette skal det fortsatt ha minst 70 prosent av sin opprinnelige kapasitet.
1.000 km og megawattlading
TECTRANS II bruker standardiserte moduler, og antallet kan tilpasses lastebilens behov for rekkevidde og nyttelastkapasitet. Ifølge CATL gir den største konfigurasjonen en rekkevidde på opptil 1.000 km.
Med hurtiglading i megawattklassen lades batteriet til 80 prosent på 25 minutter. CATL har imidlertid ikke oppgitt kapasiteten til den største batteripakken eller spesifisert hvilken kjøresyklus som ble brukt for å oppnå tallet på 1.000 km. Det bør derfor foreløpig betraktes som et måltall fra produsenten.
Batteriets energitetthet er på 170 Wh/kg, noe CATL oppgir er rundt 13 prosent over bransjegjennomsnittet. Ifølge produsentens beregninger gjør dette det mulig å frakte rundt 600 kg mer last med samme kapasitet. Systemets virkningsgrad ved lading og utlading er på 96 prosent.
En million kilometer betyr mer for en lastebil enn akselerasjon
For personbiler handler batteridiskusjonen stort sett om rekkevidde og ladehastighet. For en tung lastebil avgjøres lønnsomheten i langt større grad av antall kjørte kilometer, nedetid og hvor lenge den kostbare batteripakken varer.
Derfor kan levetiden på 1,5 millioner kilometer være det viktigste tallet for TECTRANS II. CATL har utviklet versjonen for tunge lastebiler til å være i drift i 12 år eller 1,5 millioner kilometer og fortsatt ha minst 70 prosent av kapasiteten i behold på dette tidspunktet.
Interessant nok er dette ikke engang lastebilbatteriet fra CATL med lengst levetid. Selskapets tidligere TECTRANS Long Life ble utviklet for opptil 15 år og 2,8 millioner kilometer. Med nye TECTRANS II har CATL valgt en annen avveining og kombinerer lang levetid med 1.000 km rekkevidde, høyere energitetthet og megawattlading.
CATL retter seg direkte mot europeiske diesellastebiler
Tidspunktet er viktig for Europa. En av de største utfordringene for elektriske tunge lastebiler er ikke lenger bare batterikapasiteten, men om lastebilen raskt kan fylle på nok energi i løpet av en lang arbeidsdag, og om batteriet tåler millioner av kilometer i kommersiell drift.
CATL tok enda et skritt i denne retningen i Hannover ved å undertegne et memorandum om samarbeid med DHL for å utvikle grønne godskorridorer i Europa. Planen omfatter arbeid med lading, batteribytte og pilotprosjekter med elektriske nyttekjøretøy.
TECTRANS II vil ikke gjøre diesellastebiler avleggs over natten. I tillegg til rekkevidden på 1.000 km vil batteriets faktiske vekt og pris samt tilgangen til et nettverk for megawattlading fortsatt være avgjørende. CATL har ennå ikke oppgitt de to første.
Hvis en levetid på 1,5 millioner kilometer, lading på 25 minutter og en rekkevidde på 1.000 km blir samlet i den samme masseproduserte lastebilen til en rimelig pris, vil det økonomiske grunnlaget for elektriske lastebiler i langtransport bli betydelig sterkere.
