Tesla utvikler laserbasert rengjøring av frontruten, men vindusviskerne pensjoneres ikke ennå
Tesla fortsetter å patentbeskytte en mangeårig idé om å erstatte i hvert fall deler av den konvensjonelle rengjøringen av frontruten med laser. Systemet skal oppdage skitt på glasset og rette korte laserpulser mot den for å fjerne blant annet insektrester og annet rusk uten vindusviskerblad eller spylervæske.
Det kan høres ut som en løsning for Cybertrucks enorme vindusvisker, men Tesla har ikke kommet så langt ennå. Dette er et patent, og selskapet har ikke bekreftet at teknologien skal tas i bruk i noen serieprodusert bil.
Kameraer oppdager skitt, laseren fjerner den
Systemet Tesla beskriver, kombinerer registrering av skitt, optikk, en laser og en styreenhet. Først identifiserer det området på glasset som må rengjøres, og deretter kalibreres laserpulsen i tråd med dette.
Det viktigste aspektet er laserens inntrengningsdybde. Styreenheten må begrense pulsen slik at energien påvirker skitten på overflaten uten å trenge inn i glasset. Tesla ser for seg at løsningen kan brukes både på bilglass og solcellepaneler.
Den nyeste patentsøknaden, US 2026/0257648 A1, ble sendt inn 23. januar og publisert 3. september 2026. Den viderefører den samme patentfamilien, som har røtter tilbake til 2018.
Ideen er langt fra ny
En tidligere søknad for den samme teknologien ble sendt inn i 2021, og det amerikanske patentet US12589715B2 ble innvilget 31. mars 2026. Prioritetsdatoen går tilbake til 16. mai 2018.
Det nye dokumentet tyder derfor på at Tesla fortsetter å beskytte og utvikle sine immaterielle rettigheter, ikke at en bil med laserrengjøring snart skal settes i produksjon.
Rent glass er avgjørende for en selvkjørende bil
Laserløsningen kan potensielt ha større verdi enn bare å gjøre en konvensjonell vindusvisker overflødig. Kamerabaserte førerstøttesystemer trenger et kontinuerlig klart synsfelt, og søle, insekter eller annen skitt kan begrense kameraets funksjon.
Teslas nåværende vedlikeholdshåndbok viser også tydelig hvor langt laserløsningen foreløpig er fra serieproduksjon. Selskapet ber fortsatt eierne om å rengjøre glasset foran frontkameraet med glassrens og om å kontrollere og rengjøre konvensjonelle vindusviskere.
I teorien kan en laser gi kontaktfri og svært presist målrettet rengjøring, spesielt innenfor sensorenes synsfelt. I en europeisk vinter oppstår imidlertid et langt vanskeligere spørsmål: Hvordan skal systemet håndtere kraftig snøfall, is, saltvann og et lag med søle? At det finnes et patent, beviser ennå ikke at en laser kan erstatte en konvensjonell vindusvisker i alle praktiske situasjoner.
Et patent er ikke en produksjonsplan
Bilindustrien tar stadig patent på teknologier som aldri finner veien til en serieprodusert bil. Teslas laserrengjøring hører foreløpig klart hjemme i denne kategorien.
Teknisk sett er ideen interessant, særlig for rengjøring av kameraer og andre optiske sensorer. Som fullverdig erstatning for vindusviskere må laseren imidlertid løse et langt mer ubehagelig problem enn ett enkelt insekt på frontruten.
Mot nordisk slaps er det gamle gummibladet fortsatt en tøff konkurrent.
