E-Motiv tar MotoGP-teknologi til elektriske motorsykler og lover girskift uten avbrudd i trekkraften
1/2 
Det britiske teknologiselskapet E-Motiv Shift Systems skal vise frem en totrinns girkasse for elektriske motorsykler på EICMA-messen i Milano i november. Den gjør det mulig å skifte gir uten avbrudd i trekkraften. Systemet bygger på teknologi fra MotoGP og lover å forbedre akselerasjonen og energieffektiviteten, samtidig som det bevarer den jevne kraftleveringen som kjennetegner en elmotor.
To gir kan være bedre enn ett
De fleste elektriske motorsykler har et fast utvekslingsforhold fordi en elmotor leverer høyt dreiemoment også ved lave hastigheter. En enkel girløsning reduserer vekt og mekaniske tap, men tvinger ingeniørene til å inngå kompromisser mellom akselerasjon, toppfart og energieffektivitet.
E-Motivs nye totrinns girkasse med skift under belastning gjør det mulig å bruke en lavere utveksling ved akselerasjon og en høyere utveksling ved høyere hastigheter. I motsetning til en konvensjonell girkasse avbryter ikke systemet kraftoverføringen under girskift.
Ifølge produsenten kan også girskifteegenskapene tilpasses. På en sportsmotorsykkel kan systemet prioritere umiddelbar respons, mens det på en tursykkel kan legge større vekt på jevnhet og lavere energiforbruk.
Den faktiske effektiviteten vil imidlertid avhenge av den ekstra vekten og de mekaniske tapene. E-Motiv har foreløpig ikke oppgitt girkassens vekt, utvekslingsforhold eller målte effektivitetstall.
MotoGP-erfaringen går tilbake til 2015
E-Motivs teknologi har sitt opphav i girskiftesystemet Zeroshift, som ble utviklet for nesten 25 år siden.
Aprilia Racing tok det i bruk på racersykkelen RS-GP i 2015. Siden har teamet tatt mer enn 30 pallplasser, blant annet ved å ta alle tre pallplassene på Silverstone i juli 2026.
For elektriske motorsykler har E-Motiv utviklet en egen patentert løsning, støttet med 1 million pund, eller omtrent 1,15 millioner euro, gjennom den britiske regjeringens Innovate UK-program.
Motorsykkelprodusenten BSA, University of Bath og forskningssenteret for drivlinjer IAAPS deltok i utviklingsprosjektet.
De første prøvekjøringene skal begynne i 2027
Teknologien skal testes på den elektriske motorsykkelen Demo 1, som er designet av det britiske selskapet Envisage. IAAPS bygger prototypen ved sitt forskningssenter, og de første kjøretestene under virkelige forhold skal etter planen begynne i første kvartal 2027.
E-Motiv skal vise frem den nye girkassen på EICMA 2026, som arrangeres i Milano fra 3. til 8. november. Selskapet opplyser ennå ikke når serieproduksjonen skal begynne, eller hvem de potensielle kundene kan være.
I det europeiske markedet for elektriske motorsykler kan systemet være særlig interessant for produsenter av sportslige modeller og modeller med lengre rekkevidde. En totrinns girkasse vil kunne la elmotoren arbeide i et mer effektivt driftsområde, men fordelene må veie opp for en mer komplisert konstruksjon og en høyere pris.
E-Motivs teknologi gjør ikke automatisk en elektrisk motorsykkel raskere eller mer økonomisk. Den gir imidlertid ingeniørene enda en mulighet til å optimalisere kraftoverføringen uten å ofre en av de største fordelene ved elektrisk drift: uavbrutt trekkraft.
