Jeep Gladiator får 35-tommers dekk og slår Ranger Raptor på bakkeklaring
1/7 
Jeep har lagt til den svært terrengdyktige 35-tommers Tire Launch Edition i Gladiator-utvalget for 2027. Med 328 mm bakkeklaring overgår den både Ford Ranger Raptor og Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Pickupen, som skal produseres i begrenset antall, får større dekk, forsterkede aksler og endret utveksling for gode terrengegenskaper rett fra fabrikken.
Større hjul krevde omfattende endringer
Ifølge Jeeps pressemelding leveres spesialutgaven med 35-tommers terrengdekk med en utvendig diameter på rundt 889 mm, montert på bronsefargede 17-tommers felger. Felgene er tilrettelagt for beadlock-montering, som låser dekkvulstene på plass.
Jeep har hevet fjæringen med 25 mm. Pakken omfatter også forsterkede Dana-aksler, oppgraderte bremser, høyere skjermutbyggere og en sluttutveksling på 4,56:1. Fordelingskassen har en lavserieutveksling på 4:1.
Endringene forbedrer Gladiators terrenggeometri betydelig. Angrepsvinkelen er 46,7 grader, rampvinkelen 23,3 grader og utkjøringsvinkelen 26,7 grader.
Til sammenligning har Ford Ranger Raptor en bakkeklaring på rundt 272 mm og Chevrolet Colorado ZR2 Bison 310 mm. Gladiator har større bakkeklaring enn begge, selv om den lengre akselavstanden fortsatt setter begrensninger i krevende terreng.
Bronsedetaljer og en velkjent V6
Launch Edition skiller seg ut med bronsefargede Jeep-emblemer og slepekroker, i tillegg til egen dekor på karosseriet. Rubicon og Rubicon X får dessuten dekor på panseret, mens sistnevnte også får et mer sportslig panser.
Jeep har ikke endret motoren. Gladiators 3,6-liters Pentastar V6-sugemotor yter 213 kW og 353 Nm og er koblet til en åttetrinns automatgirkasse.
Sluttutvekslingen på 4,56:1 er særlig viktig med de større hjulene. Den bidrar til å kompensere for dekkenes større rulleradius, slik at trekkraften ved lav hastighet opprettholdes og kontrollen blir bedre når bilen skal ta seg over hindringer.
Europeiske kjøpere må se over Atlanteren
Jeep tilbyr den nye utstyrspakken til utgavene Willys, Rubicon og Rubicon X. Produsenten tar allerede imot bestillinger i Nord-Amerika, men har ennå ikke oppgitt priser eller produksjonsvolum.
Det er ingen planer om salg i Europa. Begrenset tilgjengelighet og driftskostnadene knyttet til en stor bensinmotor gjør det vanskelig å kjøpe en Gladiator i Europa.
Den største fordelen med fabrikkpakken er likevel at endringene er samordnet. I motsetning til ombygginger som gjøres i etterkant, tar Jeep hensyn til hvordan de større hjulene påvirker drivverk, bremser og fjæring under produksjonen. For dem som kjører mye i krevende terreng, betyr det mer enn enda en spesialutgave med kosmetiske endringer.
