Opel Corsa GSE går inn i siste testfase på Nürburgring
Opel tok nye Corsa GSE til Nürburgring for siste finpuss før serieproduksjon, og bekreftet samtidig to nøkkelpunkter. Dette blir den sterkeste serieproduserte Corsa noensinne, og den får offentlig debut på bilmessen i Paris i oktober. Fabrikken holder fortsatt de konkrete tallene tilbake, men retningen er tydelig. Opel vil føre Corsa tilbake til den skarpere delen av den sportslige småbilklassen, denne gangen som en helelektrisk modell.
Ifølge Opel har ingeniørene konsentrert seg om den siste kalibreringen av GSE-spesifikt chassis, styrefølelse, stabilitetskontroll og gassrespons, alt med mål om å gi serieversjonen så kvasse kjøreegenskaper som mulig.
Påstanden om effekt er viktig. Opel sier at Corsa GSE blir den sterkeste serieproduserte Corsa i modellens historie. Det betyr i praksis at den nye elektriske toppmodellen går forbi Corsa OPC fra bensinalderen. I fabrikkutførelse leverte Corsa OPC fra 2015 152 kW, eller 207 hk, og brukte 6,8 sekunder fra 0 til 100 km/t. De eksakte tallene for Corsa GSE er fortsatt ikke offentliggjort, men den offisielle posisjoneringen gjør én ting klar. Opel åpner et helt nytt kapittel i Corsa-historien.
Det mest logiske tekniske utgangspunktet ser foreløpig ut til å være Mokka GSE. Opel har ikke bekreftet en slik kobling for Corsa, men den første serieproduserte modellen i denne nye GSE-linjen bruker en elmotor på 207 kW med 281 hk, 345 Nm dreiemoment, et batteri på 54 kWh og et sportslig avstemt chassis. Hvis Corsa arver det meste av denne pakken, kan resultatet bli en bil med lettere og lavere karosseri og potensial til å levere en av de skarpeste kjøreopplevelsene blant elektriske småbiler så langt dette tiåret. Det er fortsatt en kvalifisert slutning, ikke en endelig fabrikkopplysning, men logikken er vanskelig å overse.
I februar opplyste Opel at Corsa GSE skulle åpnes for bestilling senere i år. Ved utgangen av mars la selskapet til at serieproduksjonen skulle starte mot slutten av året. Bilmessen i Paris arrangeres fra 12. til 18. oktober, noe som gir Opel en tydelig tidsplan. Sommeren og tidlig høst vil brukes til å bygge forventning, høsten vil bringe den ferdige bilen ut i offentligheten, og salget bør starte før året er omme.
Det er egentlig dette som gjør bilen interessant. Det avgjørende spørsmålet er ikke ett enkelt overskriftstall i en pressemelding, men om Opel klarer å holde formelen ærlig. Den klassiske hot hatchen bygget sitt rykte på lav vekt, raske reaksjoner og manuell girkasse. I elbilalderen må den oppskriften skrives om hvis følelsene skal overleve uten lyden fra en forbrenningsmotor eller opplevelsen av å gire selv. Testene på Nürburgring tyder på at Opel prøver å løse det gjennom fjæring, oppsett og kjøreegenskaper.
