Tesla Semi har endelig nådd produksjonslinjen
Tesla opplyser at den første elektriske trekkvognen Semi har rullet av produksjonslinjen i Nevada. Det markerer et viktig skifte fra begrenset produksjon mot industriell oppskalering, men det er fortsatt et godt stykke igjen til målet om 50.000 lastebiler i året.
Den første Tesla Semi er bygget på en «high-volume»-linje, altså en linje for serieproduksjon. Én lastebil betyr likevel ikke at serieproduksjonen går for fullt, men det bekrefter at prosjektet har gått inn i en ny fase.
Tesla viste fram Semi-prototypen i 2017 og lovet opprinnelig produksjonsstart i 2019. De første kundebilene ble levert til PepsiCo i desember 2022, men det som fulgte var snarere begrenset bruk enn bred industriell produksjon. Reuters skrev i 2024 at PepsiCo da bare brukte 36 av de opprinnelig 100 bestilte lastebilene.
Produksjonen av Tesla Semi samles i Nevada. Dan Priestley, som leder Semi-programmet, sa i 2025 at fabrikken planlegges for 50.000 lastebiler i året, og at produksjonen skal trappes opp gjennom 2026.
I Teslas egen rapport for første kvartal 2026 var Nevada Semi fortsatt oppført med statusen «pilot production». Samtidig het det også at serieproduksjon av Semi ventes i år.
Tesla tilbyr Semi med to rekkevidder. Standard Range oppgis til rundt 325 miles, eller cirka 523 kilometer. Long Range oppgis til rundt 500 miles, eller 805 kilometer. Begge versjonene har tre uavhengige elmotorer på bakakselen, effekt på opptil 800 kW og en tillatt totalvekt for vogntog på rundt 37,2 tonn.
Ifølge Tesla bruker Semi 1,7 kWh per mile og kan med en egnet Semi Charger gjenvinne opptil 60 prosent av rekkevidden på 30 minutter. Tesla oppgir MCS 3.2 som ladestandard. Det setter lastebilen i en teknisk sterk posisjon, men kommersiell bruk avhenger av samspillet mellom ladenettverk, nettilkoblinger, servicekapasitet og kjøretøyets faktiske driftssikkerhet.
Det tydeligste salgsargumentet for Semi er rekkevidden. I Reuters' sammenligning fra 2024 ble det nevnt at Daimlers Freightliner eCascadia har en rekkevidde på rundt 230 miles, mens Tesla Semi oppgis til cirka 500 miles. På papiret gir det Tesla et klart fortrinn i lengre regionaltransport, der antallet ladestopp har direkte betydning for økonomien i transportoppdraget.
Samtidig viste erfaringene hos PepsiCo at lanseringen av en elektrisk tung lastebil ikke bare handler om at kjøretøyet er klart. Ifølge Reuters ventet flere potensielle Tesla-kunder på Semi-leveranser, samtidig som de tok i bruk konkurrerende elektriske lastebiler. Det er en praktisk advarsel for Tesla: Et forsinket produkt kan være teknisk sterkt, men flåteledere vurderer også leveringssikkerhet, service og tilgjengelig ladeinfrastruktur.
