Nüüd saadaval: FeiyuTech AK4500 – kolmeteljeline gimbal peegel-ja hübriidkaameratele
01.08.2019

Photopointis on nüüd saadaval uus kolmeteljeline motoriseeritud stabilisaator FeiyuTech AK4500. See on uus ja täiustatud versioon tootja varasemast gimbalimudelist FeiyuTech AK4000-st.
Kõige tähtsamaks uuenduseks on AK4500 puhul uus külgkäepide, mis võimaldab operaatoril kaamera paremaks kontrollimiseks kasutada kahte käepidet. Lisaks sellele pakub teise käepideme lisamine nüüd ka võimalust filmida suunaga alt üles. Külgkäepide tagab ergonoomilise kahe käega gimbali kontrollimise – nii, et üks käsi on asetatud põhikäepidemele (nagu hoiaks mõõka) ja teine käsi vertikaalselt külgkäepidemele. Külgkäepide on gimbali küljest ka eemaldatav, et säästa kotis hoiustamisruumi ning suurendada seeläbi gimbali kaasaskandmismugavust.

Gimbali kandevõime on eelkäija omast suurem, gimbal ise oma kaalult aga hoopis kergem. See on maksimaalse kandevõimega 4,6 kg, mis tähendab, et sinna on võimalik kinnitada kõiki kaasaegseid peegelkaameraid. Ülikerge alumiiniumsulamist korpus koos eksklusiivse süsinikkiuga kaalub ise aga seejuures kõigest 1.6 kg (kui sinna pole kinnitatud ühtegi gimbali aksessuaari).

Uuele gimbalile on lisatud täielikult seadistatav time-lapse funktsioon ja vertikaalse video režiim. Gimbal ei vaja enam ka seadistamiseks vastavat mobiilirakendust. AK4500-l on LCD-puutetundlik ekraan, mille kaudu on võimalik muuta otse kõiki kaamera parameetreid ning valida erinevate režiimide vahel. Näiteks muuta fookust, suumi, tundlikkust, ISO, valge-tasakaalu, mootorikiirust, stseeni sätteid, automaatse pööramise režiimisätteid ja palju muud. Ekraanil on ka mugav ja lihtne lukustumise süsteem, et vältida selle kogemata puudutamise tagajärgi.
Gimbali inovatiivsed protsessorid tagavad sujuva liikumise ning gimbali kaamera kiirkinnitusplaadi disain selle kiire 1-sekundilise seadistamise, et olla võteteks alati valmis. Gimbali aku tööajaks on märgitud kuni 12 tundi.
(30)
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...