Nüüd saadaval: Ricoh GR III kompaktkaamera
20.03.2019

Palun väga. Kui otsid kõige väiksemat kaamerat, mis pildistaks kõige kvaliteetsemaid fotosid, siis oled selle leidnud. Ricohi kultusliku GR-seeria kolmas digitaalne väljalase jõudis täna Photopointis müügile ja Photopointi blogi toimetus ei jõua ära oodata, millal seda testida saab.
Miks? Sest Ricoh GR III on profiklassi kompaktkaamera. Väljast nagu suht mõttetu, aga kui pildistama hakkad, siis imestad et kui lihtsalt ja kiirelt kõik toimib. Pildid tulevad nagu nõiaväel teravad ja mingi seletamatult meeldiva tonaalsusega. See on tugevast magneesiumsulamist korpusega kompaktkaamera, mis mahub vaevata ka teksapükste taskusse kuid pildistab isegi paremaid pilte kui mõni kobakas poolkaadersensori ja kitobjektiiviga peegel- või hübriidkaamera.
Paljud fotograafid kasutavad GR-seeria aparaati tänavafotograafia jaoks. Samas on see aga ka hea igapäevakaamera – mugav kõikjal kaasas kanda ja kõike pildistada. Sest olgem ausad: nutitelefonide pildid on head ainult nutitelefonide ekraanil. Kui suurelt ekraanilt vaatamiseks või – oh häda – printimiseks läheb, siis pole sellest headusest enam midagi järel.
Pisikesest korpusest hoolimata on Ricoh GR III kaameral olemas sensoripõhine värinastabilisaator ja senine nõelterav 28mm f/2.8 objektiiv on disainitud pildistama veelgi teravamaid pilte. Autofookus, mis senise Ricoh GR II kaamera puhul oli pigem aeglasepoolne, on saanud täiesti uue, faasituvastusepõhise hingamise ja toimib nüüd nii 24 MP foto- kui ka 1080 60fps videorežiimis kiiremalt. Tagaküljel olev LCD-ekraan on puutetundlik (nii kiirseadistused kui ka peamenüü) ja WiFi ühendus toimib tänu Bluetooothile mõnusamalt.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...