Ohud elektrisõiduki ostmisel väljastpoolt Euroopa Liitu
Viimasel ajal on Eestis üha populaarsemaks muutunud elektrilised kahe- ja kolmerattalised sõidukid. Tänu internetile saab igaüks neid tellida endale nii Euroopa Liidu riikidest kui ka väljastpoolt.
Viimasel ajal on olnud juhtumeid, kus tellitud elektrisõidukite puhul selgub alles Eesti tollis, et need ei vasta EL-i nõuetele. Kahjuks sellisel juhul ei luba turujärelevalveasutus (näiteks Maanteeamet) sõidukeid tollist edasi ning kaup tuleb tagasi saata või hävitada.
Tootjad pakuvad väga erineva otstarbe ja sõiduomadustega sõidukeid. Väljastpoolt Euroopa Liitu toodetud sõiduk, millega soovitakse avalikul teel sõita, peab vastama teatud tehnilistele nõutele. Tarbija jaoks on kõige olulisem jälgida, et tootel on VIN-kood ja tüübikinnitus. Näiteks, kui tellite Hiinast elektrisõiduki, teavitab Maksu- ja Tolliamet toote saabumisel sellest turujärelevalvega tegelevaid asutusi – Maanteeametit ja/või Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametit – ning küsib, kas sõiduki võib lubada Euroopa Liidu turule.
Soovitame kõigil tutvuda infoga (PDF), mida järgida elektrisõidukeid tellides.
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...
Opel Corsa GSe: säästlikust linnaautost voolitakse elektriline “taskurakett”
Rüsselsheimi insenerid raputavad lõpuks ometi igava pereauto kesta maha ja leiavad, et ka elektriautode ajastul on ruumi kergemeelsele kiirusele. Opel Corsa, mis on seni olnud pigem ratsionaalne valik säästlikule eurooplasele, saab endale kurja GSe märgise. See on Opeli katse keset akude ja juhtmete maailma taaselustada legendaarne sportlik kuvand. Kui konkurendid...
2,4 miljonit dollarit Ferrari prototüübi eest, millega ei tohi isegi poe ette sõita
Maranello insenerid loovad vahel asju, mis trotsivad kainet mõistust, kuid kollektsionääride rahakotid on veelgi müstilisemad. RM Sotheby’s oksjonil vahetas 2 425 000 dollari eest omanikku Ferrari LaFerrari prototüüp, millega liiklusesse ilmumine on seadusega keelatud. See konkreetne sõiduk on 55 000 kilomeetri vältel piinatud katselabor, mis peidab endas automaailma siseelundeid. Kui...
Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad....
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...