Olympus toob sügise lõpus turule OM-D E-M5 Mark III hübriidkaamera
18.10.2019

Olympus teatas äsja, et toob turule uue OM-D E-M5 Mark III hübriidkaamera. Uus kaamera on tehtud veelgi kompaktsemaks kui tema eelkäija ning sisaldab palju samasugust tehnoloogiat nagu oleme näinud varasemalt kõrgemasse hinnaklassi kuuluva E-M1 Mark II juures.

Kaamera helitugevuse vähendamiseks on Olympus teinud kaamera mitmed osad väiksemaks. Kõige märgatavamalt väiksem on selle stabilisaator. Kuid vaatamata väiksemale suurusele suudab kaamera endiselt stabiliseerida värinaid 5.5 stopi jagu ning tervelt 6.5 stoppi kasutades ühilduvaid objektiive. Need näitajad lubavad lausa poole stopi võrra suuremat võimekust kui eelkäijal.
Olympus on teinud ka hübriidkaamera aku kompaktsemaks, vahetades vana BLS-1 aku välja uue pisema BLS-50 vastu. Kuid uus väiksem aku lubab vaatamata kõigele vana akuga sama kestust.

Kui jätta kõrvale kaamerakere suurus, võib öelda, et Mark III on siiski üsna sarnane oma eelkäijaga. Kõige suuremateks muudatusteks on kaamera ülemine plaat, täiustatud ilmastikukindlus (kaamera on nüüd IPX1-märgistusega) ning uus elektrooniline pildiotsija. Uus pildiotsija on väiksem kui Mark II oma, kuid selle LCD on asendatud OLED-iga, mis lubab rohkem loomutruud ja suurema kontrastsusega vaadet.

Tehnilisi andmeid vaadates on Olympuse E-M5 III põhimõtteliselt miniversioon E-M1 II-st. See kasutab sama 20 MP 4/3 (Four Thirds) tüüpi sensorit ning 121-punktiga faasi & kontrastituvastusega autofookust. Muuhulgas iseloomustab kaamerat veel 59 MP kõrge resolutsiooniga võtterežiim, 30 kaadrit/sekundis sarivõte (10 kaadrit/s koos pideva autofookusega), anti-flicker režiim (virvendust vähendav režiim) ja UHD/DCI 4K videovõimekus. Mark III-ga saab kasutada ka erinevaid filtreid ja Bluetoothi.

OM-D E-M5 Mark III tuleb turule Novembri lõpus, võimaldades valida musta ja hõbedase kaamerakere vahel. Nii hõbedase kui ka musta värvi kaamerakere jaehinnaks on 1299 eurot ning koos erinevate komplektobjektiividega jäävad hinnad 1599 ja 1999 euro vahele.

Näidispildid:





Allikas: Olympus
(40)
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...