OMODA 9 SHS: hübriid, mis lubab kõike korraga

OMODA kuulutab oma uue Super Hybrid Systemi autotööstuse tipuks: 537 hobujõudu, 1100 km teoreetilist sõiduulatust ja tehnoloogiate paraad, mis kõlab pigem inseneride CV kui realistliku kasutajakogemusena.

Chery grupi bränd OMODA paiskab Euroopa turule OMODA 9 SHS-i, hiiglasliku pistikhübriidi, mis peaks teoorias ühendama elektriauto vaikuse ja jõudluse bensiinimootori kestvusega. Numbrid on pressiteates lummavad: 395 kW (537 hj), 0–100 km/h 4,9 sekundiga, 145 km puhtalt elektriline ulatus ja kokku väidetavalt üle 1100 km tegevusraadiust. Kõlab nagu kõikide autohuviliste märg unistus.

Auto tugineb keerulisele neljamootorilisele skeemile: kolm elektrimootorit ja üks bensiinimootor, millele lisandub Chery 3DHT kolmeastmeline hübriidkäigukast. Lisaks suur, 34 kWh aku (suuruselt pigem väike elektriauto, mitte klassikaline hübriid) ja 70-liitrine bensiinipaak. See tähendab, et auto kaal ja keerukus võivad olla märkimisväärsed, kuigi pressiteade eelistab rääkida vaid efektiivsuse rekorditest.

Kütusekulu numbrid – 1,4 l/100 km WLTP ja 7 l/100 km „tühja akuga“ – kõlavad hästi, ent arvestades WLTP metoodika nõrkusi pistikhübriidide puhul, on reaalses kasutuses oodata märksa kõrgemat tarbimist, eriti kui akut igapäevaselt ei laeta.

OMODA presenteerib SHS-i kui uue ajastu algust, kus auto saab töötada elektriliselt, hübriidina reas, paralleelis, regeneratiivses režiimis ja veel kümnetes kombinatsioonides. Samas kasutajat huvitab pigem see, kas süsteem töötab sujuvalt ega muutu keerukate režiimivahetuste tõttu tüütuks. Just siin on varasemalt keerulised hübriidlahendused korduvalt alt vedanud, tehnoloogia võib paberil särada, kuid igapäevaelus on määrav lihtsus.

OMODA rõhutab CATL-i M3P akupaketi turvalisust: kolmeastmeline kaitse, IP68 sertifikaat, isegi 10-tonnine survetaluvus. See osa pressitekstist meenutab pigem sõjaväelise soomustehnika kirjeldust kui pere-SUV-d, kuid on mõeldud vastama tarbijate hirmudele elektriautode tuleohutuse osas.

OMODA 9 SHS on tehnoloogiline demonstratsioon, mille pressimaterjal meenutab pigem andmete ja superlatiivide kataloogi kui tasakaalustatud sõiduki tutvustust. Kui kõik lubadused reaalses kasutuses ka päriselt täituvad, võiks tegu olla haruldase hübriidiga. Kuid ajalugu näitab, et nii suurte lubaduste ja keerukate süsteemide puhul on tegelik igapäevane kogemus harva sama hiilgav kui pressiteade.