Opel avalikustas Grandland GSe
Astra GSe ja Astra Sports Tourer GSe jälgedes tuleb Opeli järgmine dünaamilisem mudel uuelt elektrifitseeritud alambrändilt: Opel Grandland GSe.
Uus Grandland GSe kombineerib 1,6-turbolaadimisega bensiinimootori ja kaks elektrimootorit, ühe kummalgi teljel, mis annavad võimsuse kuni 221 kW/300 hj (esialgne WLTP-kütusekulu kombineeritult: 1,3 l/100 km; 31-29 g/km CO2). Pistikhübriidajam muudab Grandland GSe püsivalt elektrilise nelikveoga sõidukiks. Kiirendus nullist kuni 100 km/h saavutatakse 6,1 sekundiga ning maksimaalne kiirus jääb 235 km/h juurde (135 km/h elektriliselt liikudes).
Sarnaselt Astra GSe õdedele saab Opel Grandland GSe eriti dünaamilise vedrustuse ja roolisüsteemi häälestused. Esiteljel McPhersoni vedrudega ja taga multilink vedrustusse paigaldatakse KONI FSD (Frequency Selective Damping) tehnoloogiaga kõvemad vedrud ja amordid, mis võimaldavad erinevaid amortisatsioonikarakteristikuid juhitavuse ja mugavuse vahel.
Grandlandi julge ja puhas väliskujustust täiustati GSe-le iseloomulike stiilielementidega: Manta GSe kontseptsioonist inspireeritud 19-tollised kergsulamist veljed, tagumine difuusor ja GSe embleem tagaluugil. Täiendava eripärana on Grandland GSe valikuliselt saadaval musta kapotiga. Sees on AGR-sertifikaadiga ergonoomilised Alcantara-trimmiga esiistmed.
Polaarjoone taga testiti elektrilise Range Rover EV prototüüpe
Mõned autod lubavad palju ja annavad vähe. Range Rover EV-sse, seevastu, valas Land Rover terve oma insenerivaimu, tilga hullust ja kapaga briti jonnakust ning nii mõnigi õnnelik külmumise äärel ajakirjanik sai võimaluse istuda prototüübi rooli taha Põhjapolaarjoone jäises hambus. Seal, kus isegi jääkarud kannavad sulejopesid, selgus, et Range Rover EV...
Porsche plaanib teha tänavalegaalse hüperauto
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Transporter ja Caravelle lõpuks Eestis
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...