Opel avalikustas Grandland GSe
Astra GSe ja Astra Sports Tourer GSe jälgedes tuleb Opeli järgmine dünaamilisem mudel uuelt elektrifitseeritud alambrändilt: Opel Grandland GSe.
Uus Grandland GSe kombineerib 1,6-turbolaadimisega bensiinimootori ja kaks elektrimootorit, ühe kummalgi teljel, mis annavad võimsuse kuni 221 kW/300 hj (esialgne WLTP-kütusekulu kombineeritult: 1,3 l/100 km; 31-29 g/km CO2). Pistikhübriidajam muudab Grandland GSe püsivalt elektrilise nelikveoga sõidukiks. Kiirendus nullist kuni 100 km/h saavutatakse 6,1 sekundiga ning maksimaalne kiirus jääb 235 km/h juurde (135 km/h elektriliselt liikudes).
Sarnaselt Astra GSe õdedele saab Opel Grandland GSe eriti dünaamilise vedrustuse ja roolisüsteemi häälestused. Esiteljel McPhersoni vedrudega ja taga multilink vedrustusse paigaldatakse KONI FSD (Frequency Selective Damping) tehnoloogiaga kõvemad vedrud ja amordid, mis võimaldavad erinevaid amortisatsioonikarakteristikuid juhitavuse ja mugavuse vahel.
Grandlandi julge ja puhas väliskujustust täiustati GSe-le iseloomulike stiilielementidega: Manta GSe kontseptsioonist inspireeritud 19-tollised kergsulamist veljed, tagumine difuusor ja GSe embleem tagaluugil. Täiendava eripärana on Grandland GSe valikuliselt saadaval musta kapotiga. Sees on AGR-sertifikaadiga ergonoomilised Alcantara-trimmiga esiistmed.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...