Ostsid liiga võimsa elektritõuksi, ise oled loll. Sõita sellega ei tohi
jaak
01.06.2023
Nädala alguses Riigikohtu poolt avaldatud lahend lubatust võimsamate elektriliste tõukerataste kohta tekitab palju poleemikat. Mäletatavasti võttis Riigikohtu kriminaalkolleegium seisukoha, mille kohaselt väliselt kergliikurit meenutav elektriline tõukeratas, mille valmistajakiirus on suurem kui 25 km/h, või mille võimsus on suurem kui 1 kilovatt, ei ole kergliikur, vaid mootorsõiduk.
Riigikohtu lahend on täies ulatuses loetav siit: https://www.riigikohus.ee/et/lahendid?asjaNr=4-22-4021/42
Mootorsõidukit võib juhtida isik, kellel on vastava kategooria mootorsõiduki juhtimise õigus.
Liikluses osalev mootorsõiduk peab olema registreeritud. Sellist mootorsõidukit, mida pole lubatud registreerida, ei tohi ka liikluses juhtida. Näites ka karti ja vormelit ei saa arvele võtta.
Kergliikurid on mõeldud sõitma jalakäijatega samas keskkonnas ja sellest on tingitud ka nõuded võimsusele ja kiirusele. Senine praktika tänaval kontrollitud elektriliste tõukerataste puhul on kahjuks näidanud, et kiirusepiiraja on sõidukitel üldjuhul eemaldatud. Nii mõnelgi juhul on selle tulemusena jäänud juhil pooleli juhtimisõiguse taotlemine, sest esmane juhtimisõigus väljastatakse vaid isikule, kellel ei ole kehtivat karistust juhtimisõiguseta sõidu eest.
Enne kergliikuri ostmist/sõidukiga liikluses osalemist, veendu, et sellise sõidukiga üldse tohib avalikus liikluses osaleda.
Janno Sillat Liiklusjärelevalvekeskusest kommenteeris teemat selliselt: Elektriline tõukeratas ei ole toodetud mootorsõidukina, puuduvad tüübikinnitused ja puudub vastav kategooria, mille alla seda liigitada, seega sellise sõiduki arvele võtmine ei ole võimalik. Pigem on see küsimus maaletoojatele, miks müüakse asju, mida tegelikult avalikel teedel kasutada ei tohi.
Related Posts
25.04.2024
Transpordiamet avalikustas 24. aprillil keskmise kiiruse mõõtmise katseprojekti tulemused, mis näitavad, et keskmise kiiruse ületamine on Eestis probleemiks: kokku analüüsiti 118 231 mootorsõiduki kiiruskäitumist katselõigul ning selgus, et 39% neist ületas keskmist kiirust, peamiselt sõidu- ja pakiautode juhid. „Transpordiameti eesmärk on leida uusi ja mõjusaid meetmeid, et parandada teedel liiklusohutust ja...
24.04.2024
Kohtusse pöördus juht, kes parkis sõiduki parklaalale viiva sõidutee äärde ja sai selle eest rahatrahvi. Trahvi kohaselt asus sõiduk parklas teekattele märgitud parkimiskohtade kõrval, mis on liiklusseadusega keelatud. Sõidukijuhi hinnangul ei olnud aga parklasse sissesõidu tee ääres parkimine keelatud, mistõttu oli see lubatud. Riigikohtu kriminaalkolleegium nõustus sõidukijuhiga ja selgitas, et...
24.04.2024
Möödunud pühapäeval olid politseinikud parajasti liiklust rahustamas ning kiirust mõõtmas Põlvamaal, kui nende radarisse lendas üks rohelise-valgekirju mootorratas. Selle kiiruseks fikseerisid politseinikud 195 km/h. Politseinikud võtsid ratturile sappa ning sellele anti peatumismärguanne. Juht seda aga eiras ning asus eest ära sõitma. Õnnetul või just õnnelikul kombel sõitis rattur end aga...
24.04.2024
Esimesed sõidueksamid toimuvad juba 02. mail 2024. „Transpordiameti e-teeninduses peaksid sõidueksamile registreerima need juhikandidaadid, kellel jäi eelmisel aastal eksam tegemata ja kes autokooliga enam aktiivselt ei suhtle,“ selgitas Transpordiameti sõidueksamite üksuse juhataja Risto Kasemäe. „E-teeninduses on saadaval ajad mootorratta sõidueksamiteks Transpordiameti Tallinna, Tartu, Pärnu ja Jõhvi büroode platsidel. Mujal linnades tehakse...
24.04.2024
Eesti hakkab koos Lätiga uurima, millised on kestlike ehk loodussõbralikumate lennukikütuste tootmisvõimalused Läänemere piirkonnas. Uuringu läbiviimiseks eraldas Euroopa Komisjon mõlemale riigile 200 000 eurot. „Lennundussektoril on oluline roll õhusaaste vähendamisel, mistõttu tuleb otsida ja rakendada jätkusuutlikke alternatiive lennunduses laialdaselt kasutusel olevatele fossiilkütustele. Kestlikel lennukikütustel on potentsiaal oluliselt vähendada lennundussektori süsiniku...