Właściciele BMW M3, którzy chcą zwrócić uwagę policji, mają ku temu okazję!

Czterolitrowe V8 S65 to ostatni taki silnik w historii M3, ceniony zarówno za charakter, jak i osiągi. Milltek uznał, że taka ikona zasługuje na nowe brzmienie, wprowadzając po raz pierwszy sterowany zaworami układ wydechowy typu cat-back. Pozwala on właścicielom przełączać się dowolnie między trybem „Cichy” a „Głośny”.

System pasuje do wszystkich wersji nadwoziowych generacji E9X – sedana E90, coupé E92 oraz kabrioletu E93. W trybie Cichym spaliny kierowane są przez tłumiki, co wyraźnie łagodzi dźwięk podczas jazdy po mieście. Po przełączeniu na Głośny zawory otwierają się na oścież, a V8 wyje pełnią mocy, jakby auto brało udział w kompilacji driftów na YouTube, a nie stało na osiedlowym parkingu.

Wizualnie układ Millteka prezentuje się odważniej niż fabryczny. Podwójne końcówki mają średnicę 80 mm i dostępne są w wersji polerowanej ze stali nierdzewnej lub w dyskretnym czarnym wykończeniu. Całość powstaje z wysokogatunkowej stali T304L w zakładzie Millteka w Derby, a producent zapewnia, że trwałość przewyższa żywotność samych aut.

Za marketingowymi hasłami o „nowym poziomie dźwięku” i „pasji inżynierskiej” kryje się prosta propozycja. To szansa, by właściciel M3 sam decydował, czy jego auto przemknie niepostrzeżenie, czy zaryczy jak wyścigówka rozgrzewająca się w padoku. Tak czy inaczej, E92 stało się jeszcze trudniejsze do przeoczenia.