E-Motiv przenosi technologię z MotoGP do motocykli elektrycznych i zapowiada zmianę biegów bez przerwy w przekazywaniu napędu
1/2 
Brytyjska firma technologiczna E-Motiv Shift Systems zaprezentuje w listopadzie na targach EICMA w Mediolanie dwubiegową przekładnię do motocykli elektrycznych, która umożliwia zmianę biegów bez przerwy w przekazywaniu napędu. System opracowany na bazie technologii wyścigowej z MotoGP ma poprawiać przyspieszenie i efektywność energetyczną, zachowując płynne oddawanie mocy charakterystyczne dla silnika elektrycznego.
Dwa biegi mogą być lepsze niż jeden
Większość motocykli elektrycznych ma przekładnię o stałym przełożeniu, ponieważ silnik elektryczny osiąga wysoki moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach. Prosta przekładnia zmniejsza masę i straty mechaniczne, ale zmusza konstruktorów do kompromisu między przyspieszeniem, prędkością maksymalną a efektywnością energetyczną.
Nowa dwubiegowa przekładnia powershift E-Motiv pozwala korzystać z niższego przełożenia podczas przyspieszania i wyższego przy większych prędkościach. W odróżnieniu od konwencjonalnej skrzyni biegów system nie przerywa przekazywania napędu podczas zmiany biegu.
Według producenta technologia pozwala też dostosować charakterystykę zmiany biegów. W motocyklu sportowym może stawiać na natychmiastową reakcję, a w turystycznym — na płynność i oszczędność energii.
Rzeczywista sprawność systemu będzie jednak zależeć od dodatkowej masy i strat mechanicznych. E-Motiv nie ujawnił jeszcze masy przekładni, jej przełożeń ani wyników pomiarów sprawności.
Doświadczenia z MotoGP sięgają 2015 roku
Technologia E-Motiv wywodzi się z systemu zmiany biegów Zeroshift, opracowanego niemal 25 lat temu.
Aprilia Racing wprowadziła go w motocyklu wyścigowym RS-GP w 2015 roku. Od tego czasu zespół ponad 30 razy stawał na podium, w tym zajął wszystkie trzy miejsca na podium na torze Silverstone w lipcu 2026 roku.
Z myślą o motocyklach elektrycznych E-Motiv opracował odrębne, opatentowane rozwiązanie, korzystając ze wsparcia w wysokości 1 mln funtów, czyli około 1,15 mln euro, z programu Innovate UK prowadzonego przez rząd Wielkiej Brytanii.
W projekcie rozwojowym uczestniczyli producent motocykli BSA, University of Bath oraz ośrodek badań nad układami napędowymi IAAPS.
Pierwsze jazdy testowe rozpoczną się w 2027 roku
Technologia zostanie przetestowana w motocyklu elektrycznym Demo 1, zaprojektowanym przez brytyjską firmę Envisage. IAAPS buduje prototyp w swoim ośrodku badawczym, a pierwsze testy podczas jazdy w rzeczywistych warunkach mają rozpocząć się w pierwszym kwartale 2027 roku.
E-Motiv zaprezentuje nową przekładnię na targach EICMA 2026, które odbędą się w Mediolanie od 3 do 8 listopada. Firma nie ujawnia jeszcze, kiedy rozpocznie się produkcja seryjna ani kto mógłby być jej klientem.
Na europejskim rynku motocykli elektrycznych system może szczególnie zainteresować producentów modeli sportowych oraz modeli o większym zasięgu. Dwubiegowa przekładnia pozwoliłaby silnikowi elektrycznemu pracować w bardziej efektywnym zakresie, ale korzyści z jej zastosowania muszą przewyższać koszty bardziej złożonej konstrukcji i wyższej ceny.
Technologia E-Motiv nie sprawi automatycznie, że motocykl elektryczny będzie szybszy lub oszczędniejszy. Daje jednak konstruktorom kolejny sposób na optymalizację przekładni bez rezygnacji z jednej z największych zalet napędu elektrycznego: nieprzerwanego przekazywania napędu.
