Jeep Gladiator dostaje 35-calowe opony i większy prześwit niż Ranger Raptor
1/7 
Jeep dodał do gamy Gladiatora na rok modelowy 2027 przygotowaną do jazdy w wymagającym terenie 35-calową wersję Tire Launch Edition. Jej prześwit wynosi 328 mm, czyli więcej niż w Fordzie Rangerze Raptorze i Chevrolecie Colorado ZR2 Bison. Ten produkowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy pickup otrzymał większe opony, wzmocnione osie i zmienione przełożenia, by oferować duże możliwości terenowe już w fabrycznej konfiguracji.
Większe koła wymagały szeroko zakrojonych zmian
Jak podaje Jeep w komunikacie prasowym, wersja specjalna ma 35-calowe opony terenowe o średnicy zewnętrznej około 889 mm, osadzone na 17-calowych felgach w kolorze brązu. Felgi umożliwiają montaż pierścieni beadlock, które utrzymują stopki opon na miejscu.
Jeep podniósł zawieszenie o 25 mm. Pakiet obejmuje również wzmocnione osie Dana, ulepszone hamulce, podwyższone poszerzenia nadkoli i przełożenie przekładni głównej 4,56. Skrzynia rozdzielcza oferuje przełożenie redukcyjne 4:1.
Zmiany znacząco poprawiają geometrię terenową Gladiatora. Kąt natarcia wynosi 46,7 stopnia, kąt rampowy 23,3 stopnia, a kąt zejścia 26,7 stopnia.
Dla porównania Ford Ranger Raptor oferuje około 272 mm prześwitu, a Chevrolet Colorado ZR2 Bison — 310 mm. Gladiator przewyższa oba modele, choć jego dłuższy rozstaw osi nadal stanowi ograniczenie w trudnym terenie.
Detale w kolorze brązu i znany silnik V6
Launch Edition wyróżnia się emblematami Jeepa i hakami holowniczymi w kolorze brązu oraz specjalnymi grafikami na nadwoziu. Rubicon i Rubicon X otrzymują dodatkowe grafiki na masce, a drugi z nich także maskę o bardziej sportowym wyglądzie.
Jeep nie zmienił silnika. Wolnossący Pentastar V6 o pojemności 3,6 litra rozwija 213 kW i 353 Nm oraz współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Przełożenie przekładni głównej 4,56 ma szczególne znaczenie przy większych kołach. Pomaga zrekompensować większy promień toczenia opon, utrzymując siłę napędową przy niskich prędkościach i poprawiając kontrolę podczas pokonywania przeszkód.
Europejscy nabywcy muszą szukać za Atlantykiem
Jeep oferuje nowy pakiet wyposażenia w wersjach Willys, Rubicon i Rubicon X. Producent przyjmuje już zamówienia w Ameryce Północnej, ale nie ogłosił jeszcze cen ani wielkości produkcji.
Nie ma planów sprzedaży w Europie. Ograniczona dostępność i koszty eksploatacji związane z dużym silnikiem benzynowym utrudniają zakup Gladiatora w Europie.
Główną zaletą fabrycznego pakietu jest jednak kompleksowe podejście. W odróżnieniu od modyfikacji wykonywanych poza fabryką Jeep już na etapie produkcji uwzględnia wpływ większych kół na układ napędowy, hamulce i zawieszenie. Dla kierowców jeżdżących w wymagającym terenie ma to większe znaczenie niż kolejna wersja specjalna ze zmianami kosmetycznymi.
