Koenigsegg wzywa do serwisu wszystkie siedem hipersamochodów CC850 sprzedanych w USA z powodu ryzyka samoczynnego stoczenia się
Koenigsegg ogłosił w USA akcję serwisową obejmującą wszystkie siedem sprzedanych tam hipersamochodów CC850. Przyczyną nie jest ani silnik V8 rozwijający blisko 1000 kW, ani skomplikowana skrzynia biegów, lecz błąd w oprogramowaniu elektronicznego hamulca postojowego. W pewnych warunkach hipersamochód kosztujący ponad 3 mln euro może stoczyć się po opuszczeniu go przez kierowcę.
Jeden incydent ujawnił błąd w oprogramowaniu
Zgodnie ze zgłoszeniem akcji serwisowej o numerze 26V694000, zarejestrowanym 21 października przez amerykańską Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), problem dotyczy Koenigseggów CC850 z lat modelowych 2025 i 2026.
Błąd występuje w ściśle określonej sytuacji. Jeśli silnik pracuje, a kierowca wybierze bieg wsteczny, elektroniczny hamulec postojowy pozostaje zaciągnięty tylko tak długo, jak kierowca przytrzymuje odpowiedni przycisk. Zwolnienie przycisku może spowodować zwolnienie hamulca, przez co samochód stojący na pochyłości może się stoczyć.
Koenigsegg wykrył usterkę po incydencie zgłoszonym 12 października, kiedy CC850 zaczął się staczać, gdy kierowca wysiadał. Nikt nie odniósł obrażeń.
Wystarczy aktualizacja oprogramowania
Koenigsegg nie musi wymieniać żadnych mechanicznych elementów układu hamulcowego. Problem rozwiązuje aktualizacja oprogramowania sterującego hamulcem postojowym, którą producent może przeprowadzić zdalnie. W razie potrzeby tę samą czynność może wykonać dealer.
Akcja serwisowa w USA obejmuje wszystkie siedem sprzedanych tam hipersamochodów CC850, ale nie oznacza to automatycznie, że problem ogranicza się do pojazdów przeznaczonych na rynek amerykański. Nie potwierdzono osobno, czy akcja może objąć także samochody w Europie.
Przypadek ten pokazuje złożoność współczesnych hipersamochodów. Nawet wyjątkowo ekskluzywny i zaawansowany technicznie pojazd może mieć problem z bezpieczeństwem z powodu oprogramowania sterującego pozornie prostą funkcją.
1019 kW i skrzynia biegów łącząca dwa rozwiązania
Charakterystycznym rozwiązaniem technicznym w CC850 jest system Engage Shift firmy Koenigsegg, który łączy wrażenia z obsługi sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów z dziewięciobiegową przekładnią automatyczną.
Pięciolitrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami rozwija około 872 kW na zwykłej benzynie i 1019 kW na paliwie E85. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1385 Nm.
Hipersamochód z monokokiem z włókna węglowego ma masę własną zaledwie 1385 kg. Koenigsegg zbuduje łącznie 70 egzemplarzy CC850, co czyni go jednym z najbardziej ekskluzywnych samochodów sportowych na świecie.
Akcja serwisowa dotycząca siedmiu samochodów może wydawać się nieistotna, ale w przypadku Koenigsegga obejmuje wszystkie CC850, które trafiły do USA. Niewielka skala produkcji nie zwalnia producenta samochodów z wymogów bezpieczeństwa, a nawet cena liczona w milionach nie wyklucza zaskakująco prostych błędów w oprogramowaniu.
