Chiński hipersamochód 1900 KM debiutuje na CES
Nowy gracz z Chin, Kosmera, wchodzi na światową scenę z przytupem – i to nie tylko w przenośni. Dotąd niemal nieznana marka zapowiada premierę elektrycznego hipersamochodu o mocy aż 1900 KM podczas styczniowych targów CES w Las Vegas. Wraz z nim zadebiutuje pięciodrzwiowy grand tourer, co jasno pokazuje, że nie jest to jednorazowy wybryk, lecz początek szerszej ofensywy.
Nazwa Kosmera do tej pory pozostawała w cieniu. Jednak teaser opublikowany przed CES nie pozostawia złudzeń – subtelność nie leży w ich naturze. Hipersamochód wyróżnia się wysoką linią dachu, mocno zarysowanymi nadkolami i ogromnym tylnym skrzydłem. Z przodu pojawia się grill w kształcie podkowy, który pełni raczej rolę stylistyczną niż praktyczną – czteromotorowy napęd elektryczny nie potrzebuje już klasycznego chłodzenia.
Według zapowiedzi zespołu inżynierów, maksymalna moc sięga 1900 KM. Stosunek mocy do masy ma zbliżać się do magicznego jednego konia na kilogram – to matematyka, która rozpala wyobraźnię każdego fana torowych emocji.
Podwozie inspirowane jest lotnictwem i wykonane z zaawansowanych kompozytów. Kosmera obiecuje wyjątkową sztywność – deklaracja typowa dla tego segmentu, ale przy takich liczbach nie można jej lekceważyć. Zawieszenie to kolejny punkt programu. Firma chwali się rewolucyjnym, adaptacyjnym systemem, który ma płynnie przechodzić od komfortowych ustawień drogowych do maksymalnej sztywności na torze. Marketing twierdzi, że przejście jest niewyczuwalne, choć doświadczenie podpowiada, że fizyka zawsze upomni się o swoje.
Na liście opcji znajdziemy także wirtualnego trenera wspieranego przez sztuczną inteligencję. System analizuje dane z jazdy i prowadzi kierowcę przez tajniki sportowej techniki. To taki instruktor, który nigdy nie podnosi głosu, nie prosi o kawę w przerwie, ale oczekuje, że uczeń będzie miał chęć się uczyć.
Premiera odbędzie się na CES w Las Vegas – to wybór nieprzypadkowy. CES stał się miejscem, gdzie technologia i motoryzacja coraz częściej splatają się w jedną opowieść. To środowisko idealne dla elektrycznych hipersamochodów, które wolą mówić o procesorach i algorytmach niż o cylindrach i wałkach rozrządu.
Chińscy producenci coraz śmielej wchodzą w segment luksusu i hipersamochodów. Podczas gdy uznane europejskie marki opierają się na tradycji i prestiżu, nowi gracze stawiają na czystą moc, technologiczny spektakl i gotowość do ryzyka. Pytanie nie brzmi już, czy takie auta da się zbudować. Teraz chodzi o to, czy świat jest gotów traktować nieznaną dotąd markę równie poważnie, jak liczby, które prezentuje.
