Porsche sprzedaje udziały w Bugatti Rimac i Rimac Group: ponownie skupia się na głównej marce
Porsche AG sprzedaje swój 45-procentowy udział w Bugatti Rimac oraz 20,6-procentowy udział w Rimac Group międzynarodowemu konsorcjum inwestorów kierowanemu przez HOF Capital. Transakcja całkowicie wyprowadzi Porsche ze wspólnej struktury Bugatti i Rimaca, a po jej finalizacji da Rimac Group kontrolę nad Bugatti Rimac. Porsche uzasadnia ten krok potrzebą ponownego skupienia się na swojej podstawowej działalności.
Porsche wychodzi z grona właścicieli Bugatti Rimac
Porsche podpisało umowy, na mocy których sprzedaje swoje udziały w Bugatti Rimac i Rimac Group konsorcjum kierowanemu przez nowojorską firmę inwestycyjną HOF Capital. Według Porsche finalizacja transakcji zależy od spełnienia standardowych warunków wstępnych, w tym uzyskania zgód regulatorów, i powinna nastąpić przed końcem 2026 roku.
Bugatti Rimac powstało w 2021 roku jako joint venture Porsche i Rimac Group. W tej strukturze Porsche posiadało 45 procent, a Rimac Group 55 procent. Dodatkowo Porsche osobno miało 20,6-procentowy udział w Rimac Group. Teraz Porsche całkowicie sprzedało obie te pozycje.
Nowy układ sił: HOF Capital, BlueFive i Mate Rimac
Konsorcjum nabywców prowadzi HOF Capital, jednak według oficjalnego komunikatu Porsche największym inwestorem jest w nim BlueFive Capital. W skład konsorcjum wchodzą też inwestorzy instytucjonalni z USA i Europy. Po finalizacji transakcji Rimac Group przejmie kontrolę nad Bugatti Rimac i zawrze strategiczne partnerstwo z HOF Capital oraz BlueFive Capital na potrzeby dalszego wzrostu.
Jednocześnie HOF Capital stanie się największym akcjonariuszem Rimac Group wraz z założycielem Rimaca i dyrektorem generalnym Bugatti Rimac, Mate Rimacem. To sprawia, że struktura właścicielska Bugatti Rimac staje się wyraźnie bardziej przedsiębiorcza i bardziej skoncentrowana na inwestorach finansowych: wpływ epoki Volkswagena i Porsche słabnie, a rola Rimaca rośnie.
Cena transakcji pozostaje oficjalnie tajemnicą
Porsche nie ujawnia warunków finansowych transakcji. Według Reutersa źródło znające sprawę wyceniło Bugatti Rimac na ponad miliard dolarów, ale Porsche i Bugatti Rimac tego nie skomentowały.
Porsche sprzedaje udziały pod presją
Rok obrotowy 2025 był dla Porsche ostrym cofnięciem: przychody spadły z 40,08 mld euro do 36,27 mld euro, a zysk operacyjny spadł z 5,64 mld euro do 413 mln euro. Według danych samego Porsche koszty nadzwyczajne wyniosły około 3,9 mld euro, z czego 2,4 mld wiązało się z przebudową strategii produktowej i skalowaniem firmy, 700 mln z działalnością akumulatorową, a 700 mln z cłami USA.
To tło nadaje sprzedaży wyraźną logikę strategiczną. Porsche nie sprzedaje po prostu mniejszościowego udziału w egzotycznej firmie produkującej hipersamochody, lecz uwalnia kapitał i uwagę zarządczą w czasie, gdy główna marka potrzebuje przywrócenia rentowności, ponieważ marża spadła w 2025 roku z 14,1 procent do 1,1 procent.
Dla Bugatti oznacza to nowy rozdział
Z punktu widzenia Bugatti odejście Porsche nie musi oznaczać osłabienia. Rimac Group przejmie kontrolę nad joint venture i wprowadzi inwestorów, których zainteresowanie koncentruje się na długoterminowym wzroście luksusowej marki. Jednocześnie profil ryzyka ulegnie zmianie: kultura inżynierska Porsche i przemysłowe zaplecze koncernu Volkswagena zostaną w większym stopniu zastąpione kapitałem inwestorów finansowych i technologiczną ambicją Rimaca.
