Porsche Cayenne S Electric: raske, kuid särtsakas

Porsche tõmbas Cayenne S Electricult, 2,5-tonnine kineetiliselt taieselt, mis kiirendab paigalt sajani tempoga, mis paneb eelmise põlvkonna superautod piinlikkusest punastama.

Välkseisatuse lõpp: 657 hobujõudu ja Launch Control
Kui baasmudeli 435 hobujõudu tunduvad argised, siis Cayenne S keerab vindi põhja. Kahe elektrimootoriga ajam arendab tavaoludes 536 hobujõudu, kuid aktiveerides Launch Control süsteemi, vallandub tõeline torm: 657 hobujõudu.

Tulemus? See massiivne masin sööstab 100 km/h kiiruseni kõigest 3,6 sekundiga. Et seda konteksti panna: me räägime dünaamikast, mis on omane tippklassi sportautodele, mitte sõidukile, millega lapsi trenni viiakse. Maksimumkiirus on targu piiratud 250 km/h juures, mis on ka elektriautode maailmas muljetavaldav tähis.

Tehnoloogia, mis ei karda kuumust
Porsche insenerid ei leppinud pelga toore jõuga. Nad varustasid tagumise mootori otsese õlijahutussüsteemiga, mis viib soojuse mähistelt minema lausa reaalajas. See tähendab, et seda autot võib piitsutada korduvalt, ilma et elektroonika ülekuumenemise hirmus võimsust kärbiks.

Mängu muudab ka ränikarbiid-pooljuhtidel põhinev inverter, peenmehaanika ja kõrgtehnoloogia abielu, mis talub kuni 620-amperist voolutugevust ning tagab stabiilse soorituse ka kõige ekstreemsemates oludes.

Rohkem kui lihtsalt elekter: Push-to-Pass ja Active Ride
Kes igatseb vormelilikku põnevust, leiab selle Sport Chrono paketist. Uus push-to-pass funktsioon kingib juhile kümneks sekundiks täiendavad 120 hobujõudu, ideaalne tööriist maanteel möödasõitudeks või lihtsalt naeratuse näole manamiseks.

Varustusse kuuluvad:
Porsche Active Ride: adaptiivvedrustus, mis hoiab kere loodis ka järskudes pööretes.
Carbon-Ceramic pidurid: sest nii suurt energiat on vaja kuidagi ka taltsutada.
Torque Vectoring Plus: süsteem, mis suunab jõudu täpselt sinna rattasse, kus on parajasti suurim haardumine.

Kokkuvõte: Uus ajastu on kohal
Cayenne S Electric tõestab, et üleminek elektrile ei tähenda Porsche hinge kaotamist. Vastupidi, see on muutnud ikoonilise maasturi kiiremaks, täpsemaks ja tehnoloogiliselt võimekamaks kui kunagi varem.