Porsche kärbib 40 protsenti juhtidest ja 9000 töökohta

Väiksem ettevõte peab teenima rohkem

Porsche tahab vähendada otseste ja kaudsete funktsioonide töötajate arvu keskpikas vaates 25 protsenti, pikema eesmärgina isegi 30 protsenti. Tootmise personalikulusid plaanib ettevõte kärpida kuni 30 protsenti, müügi- ja turustuskulusid 20 protsenti ning tulevaste mudelite arenduskulusid kuni 20 protsenti.

Kärped pole juhuslikud. Porsche müük on viimastel aastatel langenud ning eriti tugevalt on nõrgenenud Hiina turg. 2025. aasta ärikasumi marginaal kukkus 1,1 protsendini, samas kui pikaajaline eesmärk on 15 protsenti.

Vähem mudeliversioone, kallimad autod

Porsche vastus pole müügimahu iga hinna eest kasvatamine. Ettevõte tahab vähendada mudelivariantide arvu umbes 20 protsenti ja kasvatada allesjäävate versioonide müüki keskmiselt 30 protsenti. Tippmudelite keskmist müügihinda soovib Porsche tõsta ligikaudu viiendiku võrra.

Samal ajal liigub valik kallimate D- ja E-segmendi mudelite suunas. Porsche valmistab ette 911-st kõrgemale paigutuvat keskmootoriga superautot ning kaalub Cayenne’ist suuremat linnamaasturit.

Elektriautode asemel taas kolm jõuallikat

Porsche loobus varasemast tugevast elektrifookusest ja jätkab paralleelselt sisepõlemismootorite, pistikhübriidide ning täiselektriliste mudelite arendamist. Kulude vähendamiseks süvendab ettevõte koostööd Audiga ning kasutab senisest rohkem ühiseid platvorme ja komponente.

Euroopa autotööstuse jaoks on Porsche plaan üsna kõnekas: probleem pole ainult nõrgemas nõudluses, vaid liiga kallis organisatsioonis ja liiga keerulises mudelivalikus. Porsche tahab nüüd müüa vähem autosid, kuid teenida iga auto pealt rohkem.