Proovisõit - Mercedes-Benz GLC Coupe

Otsides kompaktsemat kupeemaasturit võiks pilk peatuda ka Mercedes-Benz GLC Coupél. Tänu oma kupeelaadsele keredisainile pakub GLC Coupé elegantselt sportlikku välimust, lisaks veel luksuslikkust ja mugavust rõhutavaid kõrgkvaliteedilisi materjale ja viimistlust sõitjateruumis, elektrifitseeritud jõuallikaid, nelikvedu, tänu sportvedrustusele ja paljudele lisafunktsioonidele sportlikumat sõiduelamust ning täiustatud juhiabisüsteeme. Loomulikult kuulub pardale viimase väljalaske MBUX, mis garanteerib täiustatud kasutajakogemuse ja sujuva juurdepääsu paljudele funktsioonidele ning reageerib häälkäsklustele. Vajadusel suudab isegi ohutuks lihvitud poliitkorrektset nalja visata.

GLC Coupé välisdisain järgib kupeeliku kujustuse parimaid traditsioone, pakkudes madalamat ja kaldus katust, mis annab sõidukile dünaamilise välimuse. Kupeemaasturite edu võibki peituda asjaolus, et inimkond, hüljanud kõik muud keretüübid peale linnamaasturite, on nüüd lõpuks aru saanud oma suurest eksimusest, kuid nagu iga sõltlane, ei torma endale tuhka pähe raputama, vaid üritab endale olemasolevas soustis paremad tingimused välja tinistada. Nagu ütles üks hiljuti intervjueeritud tähtis tegelane ühe suure autotootja juhtkonnast, tegelevad tootjate disainimeeskonnad aktiivselt klientuuri soovide uurimisega ning kui see sisaldab majanduslikult tasuval hulgal mingit keretüüpi, siis see esimesel võimalusel ka välja tuuakse. GLC Coupé puhul tabati siiski hästi proportsioonide tasakaalustatust, mis loovad mulje sportlikkusest ja jõulisusest. Pikem kapott ja lühemad aknad rõhutavad selle dünaamilist olemust. Kere laugjatele joontele vastukaaluks kasutatakse ka teravaid jooni, mis koos tulede, esivõre ja stange alumise osaga annavad esiosale soovitud agressiivsuse. Lai ja madal tagumine aken koos pikkade ja kitsaste tuledega teevad oma töö taga.

Meeldiv on tõdeda, et GLC Coupé loomisel ei unustatud sugugi, et tegu peab olema premium-segmendi autoga ning selle külge kuuluvad näiteks nii asjalik mürasummutus, kui täiuslikum mitmikhoob esivedrustus, mis kokkuvõttes võimaldavad vaiksemat ja ennustatavamat sõitmist. Kui roolitunnetuse juurde juba jutt läks, siis tuleb muidugi meeles pidada, et tegu on linnamaasturiga, ehk siis sõidukiga, mis pole ei maastur, ega sportauto, seega viimasele omast äkilisust ja täpsust pole mõtet siit eeldada. Kuid nagu nimes täht C viitab sarnasusele C-klassiga, on nad enam-vähem ühe suuruse ja mugavusastmega. Võrreldes sedaaniga on GLC Coupé muidugi pisut suurem ning võrreldes eelmise põlvega tõmmati tagumine ülend pikemaks, mis avaldub positiivselt pakiruumi mahus. Suurimaks puuduseks selles autos on vähem ruumi tagumises pingireas istujatele. Tänapäeval nii populaarset kolmandat istmerida siia ei pakuta, sest lihtsalt ei mahu ära. Samas käivad esimesed istmed aga sedavõrd taha välja, et isegi pikkadele sõitjatele on seda isegi liiga palju. Taga muidugi sellevõrra ruumi napib. Samuti võib pikkadele sõitjatele tagumisel istmel jääda ahtaks pearuum. Aga see on nii vaid pikkade sõitjate puhul, kui räägime tavalisest, siis nojah, taga on ruumi küll tagasihoidlikumalt, kuid ka pikemaks sõiduks täiesti piisavalt. Istmed ise pakuvad täiesti mõistlikku küljetuge ning on mugavalt pehmed.

Sisekujustuse põhijooned tulevad C-klassi Mercedeselt. Kogu siseinterjöör kujustati meeldivalt ning miski silma ei kriibi. Nupu- ja valitsavalik sarnaneb viimastele Mercedese mudelitele, seega GLC Coupé ei pruugi meeldida vaid neile, kellele mistahes teine viimase paari aasta Mercedes on täiesti vastu näidustatud. Paari sõnaga iseloomustades võib nentida, et erinevate funktsioonide leidmine on Mercedestel üsnagi intuitiivne, loogiline ja käeulatuses. Enamik reguleerimistest käib MBUX 11,9-tollise puutetundliku ekraani kaudu, kuid sellega kaasnev positiivne moment peitub valitsatest vabas kesktunnelis.

Väliselt võib GLC Coupé-d pidada tüüpiliseks kompaktseks linnamaasturiks ning ühtlasi ka tüüpiliseks Mercedeseks. Auto keskendub ise siiski pigem rahuliku ja väärika sõidu pakkumisele kui sportlikkusele. Olenevalt tellitud lisavarustuse hulgast võib konkreetse sõiduki välimus teistest ka pisut erineda – Mercedese lähenemine ongi oma klientidele avara individualiseerimise võimaldamine, et muuta iga mudel ainukordseks ja sõitja vajadustele vastavaks. Jääb veel vaid lisada, et kogu auto välimus viimsegi kui detailini sai tuuletunnelis lihvitud ning tulemuseks takistustegur 0,27 – väiksem kui eelkäijal ning konkureerivas klassis mitte küll kõige parem, kuid siiski täiesti korralik tulemus. Tuuletakistus, eriti just suurematel kiirustel, mõjutab ju oluliselt kütusekulu, mis ühtlasi toobki meid sujuvalt juba GLC Coupé-le pakutavate mootorite juurde.

Pakkumisel on erineva elektrifitseerimise astmega kaheliitrised bensiini- ja diiselmootorid. Konkreetne proovisõidumudel oli 300 e 4MATIC, ehk nelikveoline pistikhübriid, mis annab välja kuni 313 hobujõudu ning 550 Nm, sellest vastavalt 100 kW ja 440 Nm tuleb elektrimootorist. Akupaki mahtuvuseks on 31,2 kWh, mis võimaldab teoreetiliselt kuni 124 kilomeetrit, kiirusel kuni 140 km/h vaid elektri toel liikuda.

Nagu juba kergelt vihjatud, kaldub GLC Coupé oma sõidustiililt pigem mugavamat, kui sportlikumat liikumist toetama – Airmatic õhkvedrustus aitab balansseerida keskmise ja pehmema seade vahel. Asjalik mürasummutus elimineerib enamiku tee-, tuule- ja mootorimürast ning laseb rahulikult kas juttu ajada või kvaliteetset helisüsteemi nautida. Manööverdamise teevad lihtsamaks kuni 4,5 kraadise nurga alla pööratavad tagumised rattad.

Pakutava varustuse nimekiri on taaskord pikk ja põhjalik võimaldades igal ostjal endale sobivad positsioonid leida – tegu ju ikkagi premium-segmendi sõidukiga. Mercedese uue strateegia kohaselt saab GLC Coupé juba baasversioonis pardale oluliselt rohkem vidinaid, kui seda oli vana põlvkonna puhul. Näiteks kuulub standardvarustusse EASY-PACK tagaluuk, mis avaneb ja sulgub mugavalt ühe nupuvajutusega: süütevõtmelt, juhiukse lüliti või tagaluugi käepidemega. Autole võib tellida mitmeid huvitavaid lahendusi alates salongiõhu ionisaatoritest kuni panoraamkatuseluugi, meeleoluvalgustuse ja istmete massaažifunktsioonideni välja. Kõigest sellest annab parima ülevaate korralikult väljakoolitatud müügispetsialist, kelle poole antud mudeli ostusoovi korral soovitakski kindlasti pöörduda.

Üldiselt on GLC Coupé näol tegu mugava ja meeldivalt vaikse sõidukiga, mille soetamist tasuks kaaluda küll.