Novo desportivo elétrico da Audi vai usar tecnologia do Porsche Cayman
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A Porsche confirmou que o próximo desportivo elétrico da Audi utilizará a plataforma desenvolvida para os novos 718 Cayman e Boxster. O modelo de produção derivado do Audi Concept C chegará ao mercado em 2027, combinando a tecnologia dos desportivos da Porsche com a nova linguagem de design da Audi. A colaboração ajudará a reduzir os custos de desenvolvimento numa altura em que o futuro comercial dos desportivos elétricos continua incerto.
Porsche vende a plataforma elétrica à Audi
O diretor financeiro da Porsche, Jochen Breckner, confirmou, durante a apresentação dos resultados do terceiro trimestre da empresa, que a Audi está a desenvolver um projeto denominado C-Sport com base na plataforma elétrica dos 718 da Porsche.
Segundo o Motor1, a arquitetura partilhada permite às empresas repartir os custos de desenvolvimento das baterias, dos sistemas de propulsão elétrica e das estruturas dos chassis. Ao mesmo tempo, ambos os fabricantes podem dar aos seus automóveis características distintas de comportamento e condução.
A Porsche manterá a carroçaria coupé do Cayman e o formato roadster do Boxster. A Audi, por sua vez, optará por um desenho do tipo targa, com um tejadilho rígido de abertura elétrica composto por dois painéis.
Concept C combina a herança do TT e do R8
A Audi apresentou o Concept C em setembro de 2025. O desportivo elétrico de dois lugares estreou a nova linguagem de design minimalista da marca, assente numa dianteira vertical, em superfícies de carroçaria simples e em assinaturas luminosas divididas em quatro elementos.
O Concept C não é um sucessor direto do TT nem do R8, mas preenche a lacuna deixada na gama da Audi pela saída de ambos do mercado.
O protótipo utiliza um único motor elétrico montado no eixo traseiro. A plataforma permite acrescentar um segundo motor no eixo dianteiro, abrindo a possibilidade de uma versão quattro com tração integral. A Audi ainda não confirmou as opções de motorização do modelo de produção.
Cayman elétrico terá de preservar o caráter de um desportivo de motor central
O maior desafio técnico da Porsche é preservar as características de comportamento dinâmico da família 718. A configuração de motor central dos Cayman e Boxster da geração anterior proporcionava uma distribuição de peso favorável e um baixo momento de inércia.
Nos modelos 718 elétricos, a Porsche posicionará os módulos da bateria de forma a reproduzir a distribuição de peso de um desportivo de motor central. Esta solução difere da dos automóveis elétricos convencionais, nos quais uma bateria de grandes dimensões ocupa quase todo o piso.
A mesma solução permite à Audi construir um automóvel elétrico com um centro de gravidade baixo e uma posição de condução desportiva.
A potência final, a capacidade da bateria, o peso e a autonomia ainda não são conhecidos.
Colaboração reduz riscos para ambos os fabricantes
A Porsche terminou a produção dos modelos 718 com motor de combustão em 2025. O desenvolvimento dos seus sucessores elétricos foi adiado e a empresa teve de ajustar a sua estratégia de eletrificação.
A entrada da Audi no projeto ajuda a repartir os custos por um volume de produção maior. A Porsche obtém receitas adicionais com a utilização da sua plataforma, enquanto a Audi evita ter de desenvolver sozinha uma arquitetura inteiramente nova para um desportivo.
A colaboração também é importante para a indústria automóvel europeia. O mercado dos desportivos elétricos continua pequeno, e o desenvolvimento destes modelos exige investimentos substanciais, difíceis de recuperar com volumes de vendas limitados.
A Audi planeia produzir o novo desportivo elétrico na sua fábrica de Böllinger Höfe, em Neckarsulm, a partir de 2027. A mesma fábrica produziu anteriormente o Audi R8.
Para a Audi, porém, a principal questão não é a origem da plataforma, mas saber se o novo desportivo elétrico conseguirá proporcionar tanto prazer de condução como os anteriores TT e R8. A tecnologia da Porsche oferece uma base sólida, mas o peso, a sensação transmitida pela direção e a afinação do chassis determinarão o resultado final.
