E-Motiv leva tecnologia do MotoGP às motos elétricas e promete mudanças de caixa sem perda de potência
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A empresa britânica de tecnologia E-Motiv Shift Systems vai apresentar em novembro, no salão EICMA, em Milão, uma transmissão de duas velocidades para motos elétricas que permite mudar de caixa sem interromper a tração. Desenvolvido a partir de tecnologia de competição do MotoGP, o sistema promete melhorar a aceleração e a eficiência energética, mantendo a entrega de potência suave característica de um motor elétrico.
Duas relações podem ser melhores do que uma
A maioria das motos elétricas utiliza uma relação de transmissão fixa, porque o motor elétrico disponibiliza um binário elevado mesmo a baixas velocidades. Uma transmissão simples reduz o peso e as perdas mecânicas, mas obriga os engenheiros a encontrar um compromisso entre aceleração, velocidade máxima e eficiência energética.
A nova caixa de duas velocidades com mudança sob carga da E-Motiv permite utilizar uma relação mais curta para acelerar e outra mais longa a velocidades superiores. Ao contrário de uma caixa convencional, o sistema não interrompe a transmissão de potência às rodas durante as mudanças de velocidade.
Segundo o fabricante, a tecnologia também permite ajustar o comportamento das mudanças. Numa moto desportiva, pode dar prioridade à resposta imediata; numa moto de turismo, pode privilegiar a suavidade e a poupança de energia.
A eficiência real do sistema dependerá, contudo, do peso adicional e das perdas mecânicas. A E-Motiv ainda não divulgou o peso da caixa, as relações de transmissão nem valores de eficiência medidos.
Experiência no MotoGP remonta a 2015
A tecnologia da E-Motiv tem origem no sistema de mudança de velocidades Zeroshift, desenvolvido há quase 25 anos.
A Aprilia Racing introduziu-o na moto de competição RS-GP em 2015. Desde então, a equipa conquistou mais de 30 pódios, incluindo a conquista de todos os lugares do pódio em Silverstone, em julho de 2026.
Para as motos elétricas, a E-Motiv desenvolveu uma solução patenteada distinta, com um apoio de £1 milhão, ou aproximadamente €1,15 milhões, através do programa Innovate UK do Governo britânico.
O fabricante de motos BSA, a Universidade de Bath e o centro de investigação de sistemas de propulsão IAAPS participaram no projeto de desenvolvimento.
Primeiros testes de condução começam em 2027
A tecnologia será testada na moto elétrica Demo 1, concebida pela empresa britânica Envisage. O IAAPS está a construir o protótipo no seu centro de investigação, estando os primeiros testes de condução em condições reais previstos para o primeiro trimestre de 2027.
A E-Motiv vai apresentar a nova transmissão na EICMA 2026, que decorre em Milão de 3 a 8 de novembro. A empresa ainda não revela quando terá início a produção em série nem quem poderão ser os seus potenciais clientes.
No mercado europeu de motos elétricas, o sistema poderá interessar particularmente aos fabricantes de modelos desportivos e de maior autonomia. Uma transmissão de duas velocidades permitiria ao motor elétrico funcionar numa faixa de maior eficiência, mas as suas vantagens terão de compensar a maior complexidade da conceção e o preço mais elevado.
A tecnologia da E-Motiv não torna automaticamente uma moto elétrica mais rápida ou mais económica. Dá, contudo, aos engenheiros outra forma de otimizar a transmissão sem sacrificar uma das maiores vantagens da propulsão elétrica: a tração ininterrupta.
