Jeep Gladiator recebe pneus de 35 polegadas e supera o Ranger Raptor na altura ao solo
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A Jeep acrescentou à gama Gladiator de 2027 a série de produção limitada 35-inch Tire Launch Edition, com elevada capacidade todo-o-terreno. Com 328 mm de altura ao solo, supera tanto o Ford Ranger Raptor como o Chevrolet Colorado ZR2 Bison. A pick-up recebe pneus maiores, eixos reforçados e uma relação final revista para oferecer elevada capacidade todo-o-terreno de fábrica.
Pneus maiores exigiram alterações profundas
Segundo o comunicado da Jeep, esta edição especial vem equipada com pneus todo-o-terreno de 35 polegadas, com um diâmetro exterior de aproximadamente 889 mm, montados em jantes de 17 polegadas em tom bronze. As jantes permitem a instalação de anéis beadlock para fixar os talões dos pneus.
A Jeep elevou a suspensão em 25 mm. O pacote inclui ainda eixos Dana reforçados, travões melhorados, abas dos guarda-lamas mais altas e uma relação final de transmissão de 4,56:1. A caixa de transferência oferece uma relação de 4:1 em redutoras.
As alterações melhoram significativamente os ângulos todo-o-terreno do Gladiator. O ângulo de ataque atinge 46,7 graus, o ângulo ventral 23,3 graus e o ângulo de saída 26,7 graus.
Em comparação, o Ford Ranger Raptor oferece aproximadamente 272 mm de altura ao solo e o Chevrolet Colorado ZR2 Bison, 310 mm. O Gladiator supera ambos, embora a sua maior distância entre eixos continue a impor limitações em terrenos difíceis.
Detalhes em bronze e um V6 conhecido
A Launch Edition distingue-se pelos emblemas Jeep e ganchos de reboque em tom bronze, além de grafismos específicos na carroçaria. As versões Rubicon e Rubicon X recebem grafismos adicionais no capot, sendo que a segunda conta também com um capot de aspeto mais desportivo.
A Jeep manteve o motor inalterado. O V6 Pentastar atmosférico de 3,6 litros do Gladiator desenvolve 213 kW e 353 Nm e está associado a uma caixa automática de oito velocidades.
A relação final de transmissão de 4,56:1 é particularmente importante com as rodas maiores. Ajuda a compensar o maior raio de rolamento dos pneus, mantendo a força de tração a baixa velocidade e melhorando o controlo na transposição de obstáculos.
Na Europa, será preciso procurar do outro lado do Atlântico
A Jeep disponibiliza o novo pacote de equipamento nas versões Willys, Rubicon e Rubicon X. O fabricante já aceita encomendas na América do Norte, mas ainda não anunciou preços nem volumes de produção.
Não há planos para vendas na Europa. A disponibilidade limitada e os custos de utilização associados a um grande motor a gasolina dificultam a compra de um Gladiator na Europa.
A principal vantagem do pacote de fábrica, porém, é a abordagem integrada. Ao contrário das modificações feitas após a compra, a Jeep tem em conta, durante a produção, os efeitos das rodas maiores na transmissão, nos travões e na suspensão. Para quem pratica todo-o-terreno exigente, isso conta mais do que outra edição especial com alterações meramente estéticas.
