Mazda descontinua o CX-70 após apenas dois anos e substitui-o por um CX-90 de cinco lugares
A Mazda vai deixar de vender o CX-70 nos EUA apenas dois anos após a estreia do modelo. O construtor japonês vai reunir o CX-70 e o CX-90 numa única gama, passando a oferecer o CX-90 com cinco, sete ou oito lugares a partir do ano-modelo de 2027. A decisão não surpreende, já que os dois SUV de grandes dimensões se distinguiam sobretudo pelo número de lugares e pelo equipamento.
Dois automóveis quase idênticos
A Mazda vai substituir o CX-70 na sua gama por um CX-90 com duas filas de bancos. A configuração de cinco lugares passa a estar disponível apenas nas versões 3.3 Turbo Premium Sport e 3.3 Turbo S Premium Sport. O CX-70 e o CX-90 partilham a mesma plataforma de base com tração traseira, os mesmos sistemas de propulsão e uma distância entre eixos de 3119 mm. Ambos medem 5121 mm de comprimento, pelo que o CX-70 não constituía uma alternativa mais pequena nem mais adequada à condução em cidade.
Os números de vendas também ajudam a explicar a decisão da Mazda. Nos primeiros nove meses de 2026, foram vendidos 34 999 CX-90 nos EUA, contra apenas 9686 CX-70. Perante uma diferença desta dimensão, fazia pouco sentido manter uma designação de modelo distinta.
Motor de seis cilindros mantém-se, híbrido de cinco lugares desaparece
O novo CX-90 de cinco lugares utiliza um motor de seis cilindros em linha, turbo, de 3,3 litros, com sistema híbrido ligeiro e caixa automática de oito velocidades. A versão menos potente desenvolve aproximadamente 209 kW e 450 Nm, enquanto a mais potente debita 254 kW e 500 Nm. A tração integral é de série em ambos os casos.
Uma alteração importante diz respeito ao híbrido plug-in. Embora o CX-70 oferecesse esta motorização com cinco lugares, o CX-90 híbrido plug-in do ano-modelo de 2027 continuará a estar disponível exclusivamente com três filas de bancos. O seu motor a gasolina de 2,5 litros funciona em conjunto com um sistema de propulsão elétrica para alcançar uma potência combinada de aproximadamente 241 kW. A bateria tem uma capacidade de 17,8 kWh.
A Mazda também melhora a suspensão traseira
A mudança de designação do modelo é acompanhada por algumas alterações técnicas. Todas as versões do CX-90 do ano-modelo de 2027 recebem casquilhos revistos na suspensão traseira e uma travessa para melhorar o conforto de rolamento em estradas irregulares.
A Mazda acrescentou isolamento acústico adicional ao motor elétrico do híbrido plug-in para reduzir o ruído a baixas velocidades.
As cores Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic e Zircon Sand Metallic juntam-se à paleta disponível.
Versão de cinco lugares custa mais do que o modelo base de sete lugares
Nos EUA, os preços do CX-90 do ano-modelo de 2027 começam nos 39 700 dólares, ou aproximadamente 34 000 euros, sem incluir impostos locais nem custos de entrega.
A versão de cinco lugares mais barata custa 46 880 dólares, ou aproximadamente 40 000 euros. O modelo de três filas de bancos com o mesmo nível de equipamento custa mais 1200 dólares.
O preço de entrada elevado do CX-90 de cinco lugares reflete a decisão da Mazda de o disponibilizar apenas nos níveis de equipamento superiores.
A alteração não afeta diretamente o mercado europeu. Na Europa, um papel semelhante cabe ao CX-60, mais pequeno, e ao CX-80, que pode ter até sete lugares. Ambos utilizam também a arquitetura da Mazda para veículos de grandes dimensões, de base com tração traseira.
Ainda assim, o desaparecimento do CX-70 evidencia um problema na gama de modelos maiores da Mazda. Oferecer SUV tecnicamente semelhantes sob quatro designações diferentes aumenta a complexidade, mas pode não gerar vendas adicionais suficientes. Nos EUA, a Mazda escolheu a forma mais simples de resolver esse problema: eliminar uma designação de modelo, mantendo essencialmente o mesmo automóvel.
