Mercedes-Benz GLE renovado traz mais ecrãs, MB.OS e melhorias mecânicas

A Mercedes começa, naturalmente, pelo que salta à vista. O novo GLE recebe uma grelha maior, estrela central iluminada, novos faróis com o mais recente motivo em forma de estrela e grupos óticos traseiros revistos. Tudo segue a atual linguagem de design da Mercedes-Benz, mas sem transformar o GLE num modelo de nova geração. O estilo assinala a atualização. O trabalho mais importante foi feito na engenharia.

A maior mudança surge no habitáculo e na eletrónica. A Mercedes passa a equipar de série o MBUX Superscreen, que reúne três ecrãs de 12,3 polegadas sob uma única superfície de vidro, e faz correr o sistema com o MB.OS e a quarta geração do MBUX. O MB.OS gere as funções centrais do automóvel, permite atualizações over the air e aproxima o GLE da ideia de um produto de luxo orientado por software. Para o condutor, isso significa menos simplicidade mecânica e mais margem para adaptar a vida digital a bordo ao gosto pessoal.

A marca também liga o MBUX ao ChatGPT e à navegação conversacional baseada na cloud da Google, prometendo um diálogo mais natural e pedidos mais complexos, com várias etapas. Na prática, o teste clássico de um automóvel de luxo continua a ser mais importante do que qualquer promessa de catálogo. Navegação, climatização e multimédia têm de funcionar de forma mais rápida e mais limpa do que antes. Esse é o ponto. Ninguém compra um Mercedes apenas para admirar a contagem de processadores.

A parte mais interessante está sob o capot. O GLE 580 4MATIC, no topo da gama, usa um V8 de 4,0 litros atualizado, agora com 395 kW e 750 Nm. A Mercedes introduz uma cambota de plano plano, à procura de uma resposta mais imediata, entrega de potência mais suave e melhor preparação para um quadro de emissões mais exigente. O motor a gasolina de seis cilindros do GLE 450 4MATIC também ganha binário e passa a debitar 560 Nm.

Para os compradores europeus, a atualização do híbrido plug-in parece especialmente relevante. O GLE 450e 4MATIC passa agora a usar um motor a gasolina de seis cilindros, ganha 55 kW face ao antecessor e anuncia até 106 quilómetros de autonomia elétrica no ciclo WLTP. Pela primeira vez, o GLE híbrido plug-in parece credível para lá do universo das folhas de cálculo fiscais, desde que o proprietário use de facto a tomada de carregamento em vez de a tratar como um detalhe de design. Nos Estados Unidos, a mesma atualização surge com a designação GLE 500e 4MATIC.

O Diesel, entretanto, não foi afastado. O GLE 350d 4MATIC e o GLE 450d 4MATIC recebem pela primeira vez um catalisador com aquecimento elétrico, que leva o sistema de escape à temperatura de funcionamento mais depressa e ajuda a mantê-lo nesse ponto. As versões a gasolina e Diesel continuam a contar com um gerador de arranque integrado e um sistema de 48 volts, que apoia a navegação à vela, a recuperação de energia e breves acréscimos de força.

No capítulo do conforto, a Mercedes dedicou atenção a algo que realmente importa neste segmento: o ruído. A fábrica acrescentou mais isolamento ao túnel do veio de transmissão e à parede corta-fogo do motor, e montou uma manta de amortecimento mais pesada na cobertura do motor para reduzir o ruído de alta frequência no habitáculo. Em conjunto com um novo sistema de controlo dos amortecedores baseado na cloud para a AIRMATIC, o GLE tenta agora antecipar alterações do piso e ajustar a suspensão antes de o impacto chegar. O E-ACTIVE BODY CONTROL mantém-se na lista de opções e, segundo a informação oficial, a sua unidade de controlo analisa as condições de condução 1.000 vezes por segundo. É o tipo de número de que os departamentos de marketing gostam, mas o objetivo de base é perfeitamente credível. A Mercedes quer que o GLE pareça mais silencioso, mais macio e mais controlado na forma como a carroçaria se move.

A Mercedes continua a anunciar uma capacidade de reboque até 3,5 toneladas, torna o tejadilho panorâmico de série, mantém a terceira fila de bancos na lista de opções e preserva uma bagageira com capacidade até 2.055 litros. Essa combinação continua a ser a verdadeira força do GLE. Tenta ser ao mesmo tempo um automóvel executivo, familiar e de reboque, sem sacrificar por completo nenhuma dessas funções.

É por isso que esta atualização importa mais do que os ecrãs extra podem sugerir. A Mercedes fez tudo o que hoje se espera neste tipo de renovação, mas também se lembrou de tornar o GLE melhor naquilo que sempre foi. Em 2026, isso já conta como uma pequena vitória.