Red Bull hakkab oma hüperautot arendama
Red Bull Racing Groupi tütarettevõte Red Bull Advanced Technologies avalikustas esimesed üksikasjad oma esimese hüperauto kohta. Selle nimeks saab RB17 ning seda toodetakse 50 eksemplari. Kinnistele ringradadele mõeldud kaheukseline hakkab maksma orienteeruvalt viis miljonit naelsterlingit ning selle summa eest saab ostja mitte ainult auto, vaid ka juurdepääsu Red Bull Racingu vormelimeeskonna sisemistele tegevustele.
Red Bull Advanced Technologies (RBAT) on Red Bull Racing Groupi inseneridivisjon, mis loodi Aston Martini arenduspartneriks Valkyrie ja Valhalla konstrueerimisel. Meeskond kasutas nende projektide käigus saadud kogemusi nüüd siis ka omaenda hüperauto loomiseks. See töötatakse täielikult välja RBATi tehnilises keskuses Milton Keynesis. Tootmine peaks algama 2025. aastal, kusjuures ostjad peavad auto eest välja käima vähemalt viis miljonit naela.
On teada, et kahekohaline hüperauto saab nimeks RB17 ja selle arendamisega tegeleb ei keegi muu kui Adrian Newey, üks edukamaid insenere autospordi ajaloos. Kaheukseline põhineb süsinikkiust monokokil, lisaks lubatakse, et sellel saab olema kõige arenenum gound effect süsteem, mida seeriaautodes eales kasutatud.
RB17 komplekteeritakse V8 hübriidajamiga, mis arendab rohkem kui 1115 hobujõudu. RBATi sõnul pole selline tehnoloogia ja disain varem entusiastidele või kollektsionääridele kättesaadav olnud.
Koos hüperautoga saab iga Reb Bulli klient võimaluse osaleda Red Bull Racingu vormelimeeskonna tegevuses. Neil on juurdepääs võistlussimulatsioonidele, autoarendusprogrammile ja treeningutele rajal.
RB17 hooldab RBAT, kusjuures iga auto jaoks koostatakse eraldi hooldustööde ajakava, võttes arvesse selle kasutusprofiili. Milton Keynesis lubatakse hüperauto tootmiseks võtta tööle veel sada kõrgelt kvalifitseeritud tehnikut.
Porsche superauto võib sündida hädast, mitte ainult himust
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
Uuendatud BMW 7. seeria tuleb esmalt välja Hiinas
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
Ferrari valmistab Purosangue’st jõulisemat tippversiooni
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
Honda ja Sony Afeela projekt sattus surve alla
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
Ferrari laiendas Amalfi mudeliperekonda: Spider säilitab V8, kuid lisab grand tourer’ile avatuse
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...