BMW extinde gama iX3 cu versiunea cu tracțiune spate iX3 40 și reduce prețul fără să renunțe la tehnologie
BMW a extins noua gamă iX3 cu iX3 40, versiunea cu tracțiune spate care scade prețul fără să renunțe la tehnologia esențială. Cu un singur motor pe puntea spate, 320 CP și 500 Nm, noul model promite o autonomie de până la 635 km WLTP și încărcare la puteri de până la 300 kW pe o arhitectură de 800 V.
BMW păstrează aceeași caroserie, același habitaclu și aceeași experiență digitală oferite de mai scumpul iX3 50 xDrive, dar înlocuiește configurația cu două motoare și bateria mai mare cu un singur motor spate și un acumulator cu capacitate utilă de 82,6 kWh. Rezultatul este un model care ajunge la 100 km/h în circa 5,9 secunde, atinge aproximativ 200 km/h și poate recupera până la 300 km de autonomie în 10 minute. Astfel, iX3 40 se poziționează clar la baza segmentului premium, păstrând în același timp imaginea tehnologică pe care BMW vrea să o asocieze întregii familii Neue Klasse.
Cel mai clar mesaj vine din prețuri. În Marea Britanie, iX3 50 xDrive pornește de la 58.755 lire sterline, echivalentul a 67.688 euro, în timp ce noul iX3 40 începe de la 53.250 lire sterline, adică 61.346 euro. Diferența este de 5.505 lire sterline, sau 6.342 euro, ceea ce înseamnă aproximativ 9,4%. În același timp, autonomia maximă WLTP scade de la circa 805 km la 636 km, o reducere de aproximativ 21%.
BMW nu încearcă aici să intre în jocul mașinilor electrice ieftine. Constructorul încearcă să deschidă pentru iX3 o nișă cu volum mai mare, fără să sacrifice prea mult din marjă. Cu alte cuvinte, prețul scade atât cât trebuie, iar tehnologia de referință rămâne puternică pe hârtie.
iX3 40 folosește aceeași tehnologie eDrive de a șasea generație, aceeași arhitectură de 800 V, același Panoramic iDrive și aceeași bază software Operating System X. Păstrează și noua arhitectură electronică și de control pe care BMW o leagă de logica Heart of Joy. Echiparea standard include încărcare AC la 11 kW, cu 22 kW disponibili opțional, iar modelul suportă și încărcare bidirecțională.
Asta face ca această versiune să fie mai importantă decât un simplu nivel de echipare mai accesibil. BMW nu tratează modelul de intrare în gamă ca pe un compromis low-cost. Îl tratează ca pe versiunea de volum, modelul menit să ducă tehnologia de bază Neue Klasse într-o plajă de preț mai largă, fără să dilueze ideea din spatele ei.
