Mercedes-Benz GLE facelift aduce mai multe ecrane, MB.OS și îmbunătățiri reale ale mașinii

Mercedes începe, firesc, cu ceea ce se vede. Noul GLE primește o grilă mai mare, o stea centrală iluminată, blocuri optice noi cu cel mai recent motiv stelar și stopuri redesenate. Totul urmează actualul limbaj de design Mercedes-Benz, dar fără să transforme GLE într-un model de generație nouă. Stilul semnalează actualizarea. Ingineria este cea care face munca importantă.

Cea mai mare schimbare apare la interior, în habitaclu și în zona electronicii. Mercedes montează acum standard MBUX Superscreen, cu trei ecrane de 12,3 inchi sub o singură suprafață de sticlă, operate prin MB.OS și MBUX de generația a patra. MB.OS gestionează funcțiile de bază ale mașinii, permite actualizări over the air și împinge GLE mai aproape de ideea unui produs de lux definit de software. Pentru șofer, asta înseamnă mai puțină simplitate mecanică și mai multă libertate de a personaliza viața digitală a habitaclului.

Mercedes leagă MBUX și de ChatGPT, dar și de sistemul conversațional de navigație bazat pe cloud de la Google, promițând dialog mai natural și cereri mai complexe, în mai mulți pași. În practică, vechiul test al unei mașini de lux rămâne mai important decât orice promisiune din broșură. Navigația, climatizarea și sistemul media trebuie să funcționeze mai rapid și mai curat decât înainte. Asta contează. Nimeni nu cumpără un Mercedes doar ca să admire numărul de procesoare.

Cea mai interesantă parte este sub capotă. Vârful de gamă GLE 580 4MATIC folosește un V8 de 4,0 litri actualizat, care dezvoltă acum 395 kW și 750 Nm. Mercedes introduce un arbore cotit flat-plane, pentru un răspuns mai prompt, o livrare mai lină a puterii și o adaptare mai bună la un context de emisii mai sever. Și motorul pe benzină cu șase cilindri din GLE 450 4MATIC primește mai mult cuplu și ajunge acum la 560 Nm.

Pentru clienții europeni, actualizarea versiunii plug-in hybrid pare deosebit de relevantă. GLE 450e 4MATIC trece acum la un motor pe benzină cu șase cilindri, câștigă 55 kW față de predecesor și anunță o autonomie electrică de până la 106 kilometri în ciclul WLTP. Pentru prima dată, asta face ca GLE plug-in hybrid să pară credibil dincolo de lumea calculelor fiscale, cu condiția ca proprietarul să folosească efectiv portul de încărcare, nu să îl trateze ca pe un simplu detaliu de design. În Statele Unite, aceeași actualizare poartă numele GLE 500e 4MATIC.

Dieselul nu a fost scos din joc. GLE 350d 4MATIC și GLE 450d 4MATIC primesc pentru prima dată un convertor catalitic încălzit electric, care aduce mai repede sistemul de evacuare la temperatura de funcționare și ajută la menținerea ei. Versiunile pe benzină și diesel continuă să folosească un starter-generator integrat și un sistem la 48 de volți, care susține rularea liberă, recuperarea energiei și scurte suplimente de putere.

La capitolul confort, Mercedes a lucrat la ceva care chiar contează în această clasă, zgomotul. Constructorul a adăugat mai multă izolație în tunelul arborelui de transmisie și în peretele despărțitor al motorului, apoi a montat un material fonoabsorbant mai greu pe capacul motorului pentru a reduce zgomotele de înaltă frecvență din habitaclu. Împreună cu un nou sistem de control al amortizoarelor bazat pe cloud pentru AIRMATIC, GLE încearcă acum să anticipeze schimbările de suprafață și să regleze suspensia înainte de impact. E-ACTIVE BODY CONTROL rămâne pe lista de opționale, iar potrivit datelor oficiale unitatea sa de control analizează condițiile de rulare de 1.000 de ori pe secundă. Este genul de cifră pe care departamentele de marketing îl adoră, dar obiectivul de bază este perfect credibil. Mercedes vrea ca GLE să fie mai silențios, mai confortabil și mai bine controlat în mișcările caroseriei.

Mercedes promite în continuare o capacitate de tractare de până la 3,5 tone, face plafonul panoramic standard, păstrează al treilea rând de scaune pe lista de opționale și menține un portbagaj de până la 2.055 de litri. Această combinație rămâne adevărata forță a lui GLE. Încearcă să fie în același timp o mașină executivă, una de familie și una bună la tractare, fără să sacrifice complet vreunul dintre aceste roluri.

Iar acesta este, în fond, motivul pentru care actualizarea contează mai mult decât ar sugera ecranele suplimentare. Mercedes a făcut toate lucrurile la modă pe care era de așteptat să le facă, dar și-a amintit să facă GLE mai bun în ceea ce știe deja să fie. În 2026, asta contează deja ca o mică victorie.