Dallara trimite la licitația din Monaco singurul său prototip MPS cu un singur loc
Dallara va scoate la vânzare singurul prototip complet Macchina Posto Singolo în cadrul licitației RM Sotheby’s de la Monaco, pe 25 aprilie. Cu poziție centrală la volan, monococă din fibră de carbon și motor turbo de 2,3 litri care dezvoltă 400 CP, mașina reinterpretă ideea Stradale într-o formă mai radicală, combinând logica unui model de circuit, omologarea pentru drumurile publice și atractivitatea pentru colecționari.
RM Sotheby’s estimează Dallara MPS din 2024 la peste 700.000 de euro și o va oferi fără preț de rezervă. Tranzacția are o miză suplimentară din două motive. Casa de licitații renunță la comisionul cumpărătorului pentru acest lot, iar Dallara va direcționa integral încasările către Fundația Caterina Dallara, înființată de familie în 2021 pentru a sprijini dezvoltarea socială și culturală în regiunea Val Ceno.
Din punct de vedere tehnic, MPS pornește de la Dallara Stradale, modelul cu care compania a intrat pentru prima dată, în 2015, în lumea automobilelor de serie omologate pentru șosea. Datele oficiale ale lui Stradale conturează clar contextul: masă la gol de 855 kg, 400 CP, 500 Nm și un motor turbo de 2,3 litri, conform normei Euro 6e. MPS folosește aceeași logică de bază a grupului motopropulsor și aceeași cutie de viteze automată cu șase trepte, dar duce întregul pachet mai departe prin eliminarea elementelor care diluau legătura dintre șofer și mașină.
În centrul proiectului stă o decizie esențială. Inginerii au amplasat singurul scaun al mașinii pe axa centrală. Potrivit Dallara și RM Sotheby’s, MPS a prins contur în perioada restricțiilor din 2020, sub coordonarea lui Giampaolo Dallara și a unei echipe restrânse de specialiști. Configurația centrală accentuează rolul șoferului, reduce suprafața frontală și ajută aerodinamica să funcționeze mai eficient. Aceeași soluție i-a obligat pe ingineri să compacteze atât de mult cockpitul, încât nu a mai rămas loc pentru un selector convențional al cutiei de viteze, astfel că schimbarea treptelor se face din padelele de pe volan.
Aici MPS încetează să mai fie doar o curiozitate și începe să semene cu un semnal pentru piață. Dallara nu este un brand de lux în sensul clasic. Este o casă de inginerie foarte specializată, care furnizează vehicule, aerodinamică și expertiză de competiție la nivel global. MPS concentrează toate acestea într-un singur obiect de colecție. Este un exemplar unicat, este omologat pentru drumurile publice, este legat direct de moștenirea competițională a companiei și are în spate și o componentă caritabilă. Toate acestea sugerează că Dallara testează mai mult decât apetitul pieței pentru raritate. Testează și dacă cumpărătorii sunt pregătiți să evalueze un brand condus de inginerie în același fel în care apreciază vechile mărci exclusiviste.
Ca design, MPS amintește de primul automobil sport al companiei, SP1000, dar strategic transmite un mesaj mult mai nou. Dallara arată că un producător de dimensiuni mici își poate folosi platforma unui model omologat pentru drumurile publice ca instrument demonstrativ, modelând în același timp reputația, interesul colecționarilor și impactul filantropic. Dacă ciocanul va cădea la peste 700.000 de euro, sau chiar mai sus, vânzarea va sublinia o schimbare care se conturează de ceva vreme: colecționarii de top cumpără tot mai mult poveste, onestitate tehnică și arhitectură originală, nu doar o emblemă cunoscută pe partea frontală.
