General Motors a vândut datele șoferilor și plătește acum o amendă consistentă
General Motors a acceptat să plătească 220 de milioane de dolari, aproximativ 190 de milioane de euro, pentru a soluționa un litigiu privind vânzarea datelor personale ale șoferilor. Timp de ani de zile, producătorul auto a colectat informații despre obiceiurile la volan și deplasările clienților și le-a vândut unor intermediari de date, care le-au transmis asigurătorilor. Drept urmare, unii șoferi s-au confruntat cu creșteri semnificative ale primelor de asigurare, deși nu își dăduseră consimțământul în cunoștință de cauză pentru această utilizare a datelor lor.
Mașina înregistra fiecare frânare și accelerare
Potrivit Procuraturii Generale a statului New York, General Motors a ajuns la un acord cu procurorii generali din 36 de state americane și din Districtul Columbia.
Ancheta a constatat că GM a colectat date despre milioane de șoferi prin programul Smart Driver, între 2016 și 2024. Sistemul înregistra orele de început și de sfârșit ale deplasărilor, traseele parcurse, accelerările și frânările bruște, precum și depășirile limitei de viteză. GM prezenta programul drept o modalitate de îmbunătățire a siguranței la volan, însă vindea informațiile colectate unor intermediari de date ai căror clienți includeau companii de asigurări. Acești asigurători puteau folosi datele pentru calcularea primelor.
Este posibil ca șoferii nici să nu fi știut că erau monitorizați
Modul în care clienții erau înscriși în Smart Driver s-a dovedit deosebit de problematic. Mulți proprietari de mașini se înscriau în program împreună cu serviciile OnStar, la cumpărarea vehiculelor.
Potrivit anchetatorilor, în unele cazuri, angajații reprezentanțelor au acceptat condițiile în numele clienților. GM îi încuraja pe dealeri să înscrie cât mai mulți utilizatori, oferindu-le bonusuri financiare. Mai grăitor încă, aplicația OnStar le afișa în mod eronat unui număr de peste 370.000 de șoferi că nu participau la programul de monitorizare. În realitate, GM le colecta și le vindea datele despre condus.
Potrivit unei anchete anterioare a publicației The New York Times, prima de asigurare a unui proprietar de vehicul GM a crescut cu 22% după ce datele sale despre condus au fost folosite. Un raport întocmit despre acel șofer conținea 130 de pagini cu istoricul detaliat al condusului.
Acordul obligă GM să schimbe modul în care folosește datele
Pe lângă plata celor 190 de milioane de euro, GM trebuie acum să obțină consimțământul explicit al șoferilor înainte de a colecta sau de a transmite date despre condus și localizare.
Compania trebuie să limiteze cantitatea de informații colectate, să consolideze protecția datelor și să introducă o supraveghere independentă. Reprezentanțele vor trebui să îndeplinească cerințe suplimentare privind instruirea și supravegherea.
GM a încheiat programul Smart Driver în 2024. Noul acord nu prevede despăgubiri directe pentru șoferii afectați, dar un proces colectiv separat este încă pe rol.
S-ar putea întâmpla același lucru și în Europa?
Cazul evidențiază o problemă mai amplă: o mașină modernă nu mai este doar un mijloc de transport, ci și un sistem informatic care colectează permanent date. Vehiculele conectate pot înregistra locurile în care se află, vitezele de deplasare, frânările și obiceiurile la volan. Astfel de informații sunt valoroase pentru asigurătorii care vor să evalueze mai precis riscul asociat fiecărui șofer.
În Europa, Regulamentul general privind protecția datelor, sau GDPR, impune cerințe stricte pentru prelucrarea unor astfel de informații. Colectarea și transmiterea datelor trebuie să aibă un temei legal, iar utilizatorii trebuie să primească informații clare despre modul în care sunt folosite. Atunci când prelucrarea se bazează pe consimțământ, acesta trebuie să fie exprimat în cunoștință de cauză și în mod liber.
Principala lecție a cazului GM este simplă: cumpărarea unei mașini nu ar trebui să însemne transmiterea către terți a informațiilor despre obiceiurile la volan. În era mașinilor conectate, protecția datelor devine un indicator al încrederii pe care o inspiră un producător la fel de important ca fiabilitatea și siguranța.
