1/4
Nelson Racing Engines obține 883 kW dintr-un V8 de 7 litri alimentat cu benzină de la pompă
Compania americană Nelson Racing Engines a lansat motorul Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, care dezvoltă 1.200 CP, adică 883 kW, cu benzină obișnuită de la pompă. Cu combustibil de competiție, puterea V8-ului de 7,0 litri urcă la 1.500 CP, adică 1.103 kW.
Acesta este un motor complet, construit de NRE în principal pentru proiecte auto de mare putere și mașini de curse. Prețurile pornesc de la 41.999 de dolari.
7 litri și două turbocompresoare
Outlaw 427 are la bază familia de motoare LS a General Motors. Cilindreea sa de 427 de inci cubi echivalează cu aproximativ 7,0 litri în sistemul european de măsurare.
NRE utilizează un bloc motor ranforsat din aluminiu, cu cămăși de cilindru din fontă și chiulase cu prindere în șase șuruburi. La interior, motorul are un arbore cotit ranforsat, biele forjate, pistoane realizate la comandă și un arbore cu came special.
Raportul de compresie este unul moderat, de 9,0:1, așa cum este potrivit pentru un motor supraalimentat. Supraalimentarea este asigurată de două turbocompresoare NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW cu benzină obișnuită de la pompă
Cel mai remarcabil aspect este combustibilul. NRE declară 1.200 CP, adică 883 kW, la 7.200 rpm, folosind benzină americană cu cifra octanică 91 AKI. Pe scara europeană RON, aceasta echivalează cu o cifră octanică de aproximativ 95–96.
Cu un combustibil de competiție cu cifră octanică mai mare, puterea urcă la 1.500 CP, adică 1.103 kW.
Aceasta înseamnă aproximativ 126 kW pe litru de cilindree cu benzină obișnuită de la pompă. Cu combustibil de competiție, puterea specifică urcă la circa 158 kW pe litru, o valoare deja destul de absurdă pentru un V8 de 7 litri.
Nu este ieftin, dar prețul este surprinzător de rezonabil pentru 883 kW
Prețul modelului Outlaw 427 pornește de la 41.999 de dolari. NRE construiește fiecare motor la comandă și îl testează pe un stand dinamometric înainte de livrare.
În Europa, omologarea pentru utilizare rutieră a unei mașini cu un asemenea sistem de propulsie ar fi dificilă din cauza cerințelor privind emisiile, zgomotul și modificările. În lumea proiectelor auto și a mașinilor de curse americane, însă, Outlaw 427 este un exemplu destul de tipic al limitelor până la care poate fi dusă bine-cunoscuta arhitectură LS.
Un motor de 1.200 CP nu mai este ceva ieșit din comun în prezent. Mai interesant este faptul că se obțin 883 kW dintr-un V8 de 7 litri alimentat cu benzină obișnuită de la pompă, iar motorul este vândut sub forma unui pachet gata pregătit.
Un producător european ar construi un întreg sistem hibrid în jurul unei asemenea puteri. Nelson Racing Engines adaugă două turbocompresoare și dă drumul la robinet.
Acesta este un motor complet, construit de NRE în principal pentru proiecte auto de mare putere și mașini de curse. Prețurile pornesc de la 41.999 de dolari.
7 litri și două turbocompresoare
Outlaw 427 are la bază familia de motoare LS a General Motors. Cilindreea sa de 427 de inci cubi echivalează cu aproximativ 7,0 litri în sistemul european de măsurare.
NRE utilizează un bloc motor ranforsat din aluminiu, cu cămăși de cilindru din fontă și chiulase cu prindere în șase șuruburi. La interior, motorul are un arbore cotit ranforsat, biele forjate, pistoane realizate la comandă și un arbore cu came special.
Raportul de compresie este unul moderat, de 9,0:1, așa cum este potrivit pentru un motor supraalimentat. Supraalimentarea este asigurată de două turbocompresoare NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW cu benzină obișnuită de la pompă
Cel mai remarcabil aspect este combustibilul. NRE declară 1.200 CP, adică 883 kW, la 7.200 rpm, folosind benzină americană cu cifra octanică 91 AKI. Pe scara europeană RON, aceasta echivalează cu o cifră octanică de aproximativ 95–96.
Cu un combustibil de competiție cu cifră octanică mai mare, puterea urcă la 1.500 CP, adică 1.103 kW.
Aceasta înseamnă aproximativ 126 kW pe litru de cilindree cu benzină obișnuită de la pompă. Cu combustibil de competiție, puterea specifică urcă la circa 158 kW pe litru, o valoare deja destul de absurdă pentru un V8 de 7 litri.
Nu este ieftin, dar prețul este surprinzător de rezonabil pentru 883 kW
Prețul modelului Outlaw 427 pornește de la 41.999 de dolari. NRE construiește fiecare motor la comandă și îl testează pe un stand dinamometric înainte de livrare.
În Europa, omologarea pentru utilizare rutieră a unei mașini cu un asemenea sistem de propulsie ar fi dificilă din cauza cerințelor privind emisiile, zgomotul și modificările. În lumea proiectelor auto și a mașinilor de curse americane, însă, Outlaw 427 este un exemplu destul de tipic al limitelor până la care poate fi dusă bine-cunoscuta arhitectură LS.
Un motor de 1.200 CP nu mai este ceva ieșit din comun în prezent. Mai interesant este faptul că se obțin 883 kW dintr-un V8 de 7 litri alimentat cu benzină obișnuită de la pompă, iar motorul este vândut sub forma unui pachet gata pregătit.
Un producător european ar construi un întreg sistem hibrid în jurul unei asemenea puteri. Nelson Racing Engines adaugă două turbocompresoare și dă drumul la robinet.
