Tesla Semi a ajuns, în sfârșit, pe linia de producție

Primul camion Tesla Semi a fost asamblat pe o linie de producție „high-volume”, adică de serie. Un singur vehicul nu înseamnă încă o producție de serie la capacitate maximă, dar confirmă că proiectul a intrat într-o nouă fază.

Tesla a prezentat prototipul Semi în 2017 și a promis inițial începerea producției până în 2019. Primele camioane livrate clienților au ajuns la PepsiCo în decembrie 2022, însă a urmat mai degrabă o utilizare limitată decât o producție industrială extinsă. Reuters scria în 2024 că PepsiCo folosea atunci doar 36 dintre cele 100 de vehicule rezervate inițial.

Producția Tesla Semi este concentrată în Nevada. Dan Priestley, șeful programului Semi, a declarat în 2025 că uzina este proiectată pentru 50.000 de camioane pe an și că producția va fi majorată pe parcursul lui 2026.

În raportul Tesla pentru primul trimestru din 2026, fabrica Semi din Nevada era încă trecută la statutul de „pilot production”, dar compania a adăugat că producția de serie a lui Semi este așteptată în cursul acestui an.

Tesla oferă Semi în două versiuni de autonomie. Standard Range promite aproximativ 325 de mile, adică circa 523 de kilometri, iar Long Range aproximativ 500 de mile, adică 805 kilometri. Ambele versiuni au trei motoare electrice independente pe puntea spate, o putere de până la 800 kW și o masă totală a ansamblului de aproximativ 37,2 tone.

Potrivit datelor oficiale Tesla, Semi consumă 1,7 kWh pe milă și, cu un Semi Charger compatibil, poate recupera până la 60% din autonomie în 30 de minute. Ca standard de încărcare, Tesla menționează soluția MCS 3.2. Asta plasează camionul într-o poziție tehnică solidă, însă utilizarea comercială depinde de interacțiunea dintre rețeaua de încărcare, racordurile disponibile, capacitatea de service și fiabilitatea reală a vehiculului.

Cel mai clar argument de vânzare al lui Semi este autonomia. În comparația Reuters din 2024 se menționa că Daimler Freightliner eCascadia are o autonomie de aproximativ 230 de mile, în timp ce Tesla Semi promite circa 500 de mile. Pe hârtie, asta îi oferă Tesla un avantaj clar pe curse regionale mai lungi, unde numărul pauzelor de încărcare influențează direct economia unei rotații de transport.

În același timp, experiența PepsiCo a arătat că lansarea pe piață a unui camion electric greu nu depinde doar de disponibilitatea vehiculului. Potrivit Reuters, mai mulți potențiali clienți Tesla așteptau livrările Semi și, între timp, au început să folosească camioane electrice concurente. Pentru Tesla, acesta este un avertisment practic: un produs întârziat poate fi puternic din punct de vedere tehnic, dar managerii de flote evaluează și siguranța livrărilor, service-ul și disponibilitatea infrastructurii de încărcare.