Noul camion electric Volvo poate transporta până la 80 de tone și parcurge până la 420 km cu un ansamblu de 76 de tone

Noul model vizează piețele pe care masele maxime autorizate ale ansamblurilor depășesc nivelurile europene standard. Vânzările vor începe în Suedia, Norvegia, Finlanda, Danemarca, Țările de Jos și Elveția, iar primele camioane vor ajunge pe piață la începutul anului 2027.

Baterie de 640 kWh și putere de încărcare de până la 680 kW

Noul FH Electric folosește același sistem de propulsie pe care Volvo l-a introdus în aprilie 2026 pentru camioanele sale electrice FH, FM și FMX.

Bateria are o capacitate utilă de 640 kWh. Sistemul de încărcare Megawatt Charging System, sau MCS, acceptă o putere de până la 680 kW, permițând încărcarea bateriei de la 20% la 80% în aproximativ 36 de minute. Aceeași încărcare durează circa 70 de minute printr-o conexiune CCS2, la 360 kW.

Volvo a actualizat și sistemul de management al bateriei și a îmbunătățit izolația termică pentru a crește eficiența în climatele reci. Acest aspect este deosebit de important în țările nordice, unde temperaturile scăzute au un impact considerabil mai mare asupra autonomiei reale a unui camion electric decât asupra celei a unui autoturism.

Capacitatea de 80 de tone schimbă rolul camionului electric

Volvo consideră că principalul avantaj al noului model este capacitatea acestuia de a prelua sarcini care, până acum, au fost inaccesibile camioanelor electrice din cauza limitărilor privind masa și autonomia. Cu un ansamblu de 64 de tone, autonomia ajunge la 450 km. La masa totală a ansamblului de 74 de tone permisă în Suedia și la limita de 76 de tone autorizată în Finlanda, Volvo promite o autonomie de până la 420 km. Masa totală tehnică maximă a ansamblului este de 80 de tone.

Astfel, camionul intră într-un segment în care motorizarea diesel a fost până acum practic inevitabilă. Este vorba în special despre transportul de material lemnos, transporturile regionale grele și transporturile mai ușoare pentru construcții.

Punțile cu reductoare în butuci îmbunătățesc tracțiunea în transporturile grele

Odată cu noua versiune, Volvo introduce punți cu reductoare în butuci. Soluția mărește garda la sol sub punte și îmbunătățește capacitatea de pornire de pe loc cu un ansamblu foarte greu.

Acest lucru este util, de exemplu, în transportul de material lemnos și pe șantiere, unde camionul trebuie să facă față nu doar unei mase ridicate, ci și unor suprafețe de rulare mai dificile.

Cutia de viteze cu opt trepte a fost dezvoltată special pentru motoare electrice. Priza de putere electrică, sau e-PTO, poate alimenta echipamente precum unitățile frigorifice fără a fi necesar un generator diesel separat.

În Europa, rețeaua de încărcare este problema esențială

Camionul electric Volvo arată că un sistem de propulsie complet electric nu mai este limitat la logistica urbană și la transporturile regionale ușoare. O baterie de 640 kWh și o autonomie de peste 400 km la o masă totală foarte mare a ansamblului fac camionul electric utilizabil și pentru operațiuni de transport considerabil mai solicitante.

În același timp, blocajul se mută de la camion la infrastructură. Încărcarea MCS la 680 kW permite efectuarea unor pauze rezonabile în timpul zilei de lucru, însă stațiile cu acest nivel de putere sunt încă departe de a fi obișnuite pe principalele autostrăzi din Europa.

Prin urmare, tehnologia a ajuns într-un punct în care construirea unui camion electric de 76 de tone nu mai este principala problemă. Mult mai dificilă este asigurarea disponibilității unui încărcător suficient de puternic, la momentul potrivit.