Zeekr oprește vânzările lui 007 GT înaintea actualizării

Zeekr a lansat 007 GT în China pe 15 aprilie 2025, a început livrările pe 20 aprilie și a stabilit prețurile celor trei versiuni la 202.900 yuani, 222.900 yuani și 232.900 yuani, echivalentul a 25.500 euro, 28.000 euro și 29.200 euro. La o lună de la lansare, modelul trecuse deja de 10.000 de livrări, ceea ce nu indică deloc o cerere slabă. Acum, versiunea actuală este epuizată în China și face loc celei noi.

Mai important este că Zeekr pregătise această mutare cu luni înainte. Pe 16 ianuarie 2026, compania a anunțat că versiunile actualizate ale modelelor 007 și 007 GT vor intra la vânzare în China în trimestrul al doilea din 2026, că unele versiuni vor primi o arhitectură de 900 de volți și că sistemul de asistență pentru șofer va folosi cipul Nvidia Drive Thor U, de generație nouă. În același anunț, compania a confirmat și că modelele actuale folosesc o arhitectură de 800 de volți și două cipuri Orin X. Tot atunci, Zeekr a oferit și stimulente de finanțare pe perioadă limitată pentru 007 GT, în timpul tranziției. Nu este o reacție de panică, ci o schimbare de model gestionată.

Saltul tehnic este mult mai mare decât sugerează, de obicei, un facelift de rutină. Potrivit documentelor depuse la MIIT în China, puterea versiunii 007 GT cu tracțiune spate crește de la 310 kW la 370 kW, iar varianta cu tracțiune integrală urcă de la 475 kW cumulat la 585 kW. Modelul actual oferă o autonomie CLTC între 585 și 825 de kilometri. Valoarea finală pentru noua versiune nu este încă stabilită, dar trecerea la 900 de volți și electronica de putere mai nouă arată clar un lucru. Zeekr nu se oprește la retușuri de ordin estetic. Inginerii mărresc dintr-o singură mișcare atât plafonul de încărcare, cât și plafonul de performanță, astfel încât actualizarea vine cu un salt tehnologic vizibil.

Aici devine povestea interesantă. În martie 2026, Zeekr vede deja nevoia de a muta modelul de pe o platformă de 800 de volți pe una de 900 de volți, de a adăuga hardware nou pentru ADAS și de a crește puternic valorile de putere. Concluzia este greu de ignorat. Pe piața chineză a mașinilor electrice premium, mărcile nu se mai luptă doar prin design sau preț. Concurența se poartă și prin viteza cu care își reînnoiesc tehnologia. Chiar și un model nou și de succes poate începe să pară vechi după aproximativ un an, dacă rivalii avansează mai repede la încărcare, putere de calcul și software.

Privită din Europa, aceeași poveste devine și mai relevantă. Sub numele 7 GT, Zeekr a pus în vânzare aceeași mașină în șase țări europene pe 15 ianuarie 2026, cu prețuri în Olanda de la 45.990 euro. Pagina europeană a modelului vorbește în continuare despre o arhitectură de 800 de volți, o autonomie de până la 655 de kilometri, accelerație până la 100 km/h în cel mult 3,3 secunde și încărcare de la 10 la 80 la sută în 13 minute. Cu alte cuvinte, Zeekr folosește încă actualul pachet tehnic drept instrument de creștere în Europa, în timp ce pregătește următoarea specificație pentru piața sa de origine, China. Grupul rulează astfel două cicluri de viață ale produsului în paralel. În China își apără poziția din față, iar în Europa monetizează încă primul val de export.

Compania a livrat 222.123 de mașini în 2024, în creștere cu 87,2 la sută față de anul precedent, iar în primul trimestru din 2025 marja pe vehicul a urcat la 16,5 la sută. Acest lucru îi oferă lui Zeekr suficientă scară și suficient spațiu financiar pentru a accelera actualizările de produs fără să dezechilibreze afacerea în ansamblu. În același timp, un brand premium nu își poate permite cu adevărat să lase prea mult timp pe hardware îmbătrânit un model condus de tehnologie, precum 007 GT.

Acesta este, de fapt, punctul central. Zeekr nu se retrage din joc cu 007 GT. Tratează o mașină încă proaspătă ca și cum ar fi deja la jumătatea drumului spre depășire tehnologică, iar asta spune aproape totul despre ritmul pieței pe care încearcă să reziste.