Roland Poom ja Ken Järveoja jäid Rally Estonia tulemusega rahule
batasoy
15.07.2018
Rally Estonia jätkus pühapäeval viie kiiruskatsega. Roland ja Ken alustasid päeva EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuse teisel kohal ning jäid liidrikohta hoidnud Torn – Leskist maha 6,99 sekundiga. Päeva avakatselt said Poom – Järveoja kirja teise aja ning sama resultaati korrati ka järgneval katsel. Puugi katse teisel läbimisel purunes Rolandi ja Keni Ford Fiesta R2T võistlusautol rehv ning katsel kaotati Torn – Leskile 8,09 sekundiga. Rally Estonia pikima katse Prangli teiselt läbimiselt Poom – Järveojale teine aeg ning ka kokkuvõttes jätkati samal positsioonil. Tänavuse Rally Estonia viimane katse sõideti Keni kodulinna Elva tänavatel. 1,74 km pikkusel katsel näitasid Roland ja Ken sarnaselt kõigi pühapäeval sõidetud katsetega, teist aega.
Rally Estonia kokkuvõttes kuulus EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuse esikoht Torn – Leskile, kelle järel finišeerisid Poom – Järveoja. Roland ja Ken jäid 16 katse kokkuvõttes võitjatest maha 29 sekundiga. Võistluse absoluutarvestuses kuulus Poom – Järveojale 19.koht.
„Eilne päev oli väga ok, suuri vigasid polnud ja kindel sõit, päeva lõpetasime väga hea tulemusega, 6,9 sekundit esikohast tagapool. Täna hommik oli keeruline, esimesel katsel täna oli üks kurv natuke positiivselt kirjas ja sõitsime põllule, kaotasime ilmselt kuskil 6 sekundit. Eelviimasel kruusakatsel proovisime veel võidelda, aga katse lõpu poole läks vasak esimene rehv katki ja kaotasime u. 10 sekundit. Üldiselt võib ralliga rahul olla, kiirus oli hea ja ettevalmistus Soome ralliks ideaalne," võttis Roland positiivse tulemusega lõppenud Rally Estonia kokku.
Rolandi ja Keni hooaeg jätkub nüüd juuli viimasel nädalavahetusel sõidetaval Soome MM-rallil, mis on Rolandile tema MM-debüüdiks.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...