BMW proširio ponudu iX3 modelom 40 sa zadnjim pogonom i nižom cenom
BMW je proširio novu gamu iX3 modelom iX3 40 sa zadnjim pogonom, verzijom koja spušta cenu bez odricanja od ključne tehnologije. Sa jednim motorom na zadnjoj osovini, 320 KS i 500 Nm, novi model nudi do 635 kilometara WLTP dometa i punjenje snagom do 300 kW na 800-voltnoj arhitekturi. Time BMW paket Neue Klasse približava širem krugu kupaca, bez odustajanja od glavnih aduta.
BMW je zadržao istu karoseriju, kabinu i digitalno okruženje koje nudi skuplji iX3 50 xDrive, ali je umesto dva motora ugradio jedan na zadnjoj osovini i bateriju sa 82,6 kWh iskoristivog kapaciteta. Rezultat je automobil koji do 100 km/h stiže za oko 5,9 sekundi, postiže približno 200 km/h i za 10 minuta može da doda do 300 kilometara dometa. Time se iX3 40 jasno pozicionira pri donjem delu premijum segmenta, uz zadržavanje tehničkog imidža koji BMW želi za celu porodicu Neue Klasse.
Najjasnija poruka vidi se u cenama. U Velikoj Britaniji, iX3 50 xDrive startuje od 58.755 funti, odnosno 67.688 evra, dok novi iX3 40 kreće od 53.250 funti, odnosno 61.346 evra. To je razlika od 5.505 funti, odnosno 6.342 evra, ili oko 9,4 odsto. Istovremeno, maksimalni WLTP domet pada sa približno 805 kilometara na 636 kilometara, što je smanjenje od oko 21 odsto. Reč je o zanimljivom balansu. BMW ovde ne pokušava da igra na kartu jeftinog električnog automobila. Cilj je da za iX3 otvori širu nišu većeg obima, bez prevelikog odricanja od marže, što znači da cena pada taman toliko da naslovna tehnologija i dalje izgleda snažno na papiru.
Iznad svega, iX3 40 koristi istu šestu generaciju eDrive tehnologije, istu 800-voltnu arhitekturu, isti Panoramic iDrive i softversku osnovu Operating System X, kao i isti novi raspored elektronike i upravljačkih računara koji BMW povezuje sa svojom kontrolnom logikom Heart of Joy. Standardna oprema uključuje AC punjenje od 11 kW, dok je 22 kW dostupno kao opcija. Model podržava i dvosmerno punjenje.
Upravo zato je ova verzija važnija od običnog jeftinijeg paketa opreme. BMW ulazni model ne tretira kao kompromisnu, ogoljenu varijantu, već kao verziju namenjenu većem obimu prodaje, automobil koji ključnu tehnologiju Neue Klasse spušta u širi cenovni razred bez razvodnjavanja same ideje iza nje. To je promišljeniji potez od pukog izbacivanja povoljnije specifikacije uz gubitak važnih stavki.
