Lexus LC odlazi u penziju, kraj za V8 bez turbine
Lexus je konačno povukao crtu ispod jednog od svojih najhrabrijih modernih eksperimenata. Proizvodnja luksuznog LC kupea i kabrioleta završava u avgustu 2026, čime se zatvara skoro decenija ovog modela. Ono što se mesecima šuškalo sada je i zvanično potvrđeno obaveštenjem dilerima. Lexus je tiho priznao da je era automobila koji izgleda kao koncept, a vozi se kao britanski GT, završena.
Odlazak LC-a znači više od gubitka elegantne siluete. To je i kraj za atmosferski 5,0-litarski V8 motor iz Lexusa. Za mnoge entuzijaste, upravo je taj motor bio dovoljan razlog da kroče u Lexusov salon, dok su rivali već prešli na smanjene turbo motore ili gotovo nečujne električne pogone. LC nikada nije jurio brojke. Po dinamici je zaostajao za nemačkom konkurencijom, a infotainment je predugo bio nespretan. Umesto toga, nudio je ručno izrađenu unutrašnjost i zvuk koji je moderna auto-industrija gotovo izbrisala.
Poslednji pozdrav kroz specijalne serije
Za oproštaj, Lexus sprema dve posebne verzije. Inspiration Series biće dostupna globalno, dok je Pinnacle Edition rezervisan za japansko tržište. Obe nude poslednju priliku da se LC kupi u izuzetno ekskluzivnom izdanju, jasno namenjenom kolekcionarima koji već osećaju da ovaj automobil klizi ka statusu klasika.
Zvanično, Lexus govori o optimizaciji ponude i promeni tržišnih zahteva. Nezvanično, pravi razlozi su sve stroži ekološki propisi i strateški zaokret ka potpunoj elektrifikaciji. Duhovni naslednik LC-a biće električni superautomobil inspirisan legendarnim LFA-om. Da li elektroni mogu zameniti emociju koju budi nestajući V8, ostaje otvoreno pitanje.
Skromne brojke, trajan uticaj
Od početka prodaje 2017. do danas, nešto više od 15.000 primeraka stiglo je do kupaca širom sveta. U odnosu na Lexusovu SUV ponudu, ta brojka je gotovo neprimetna. U istorijskom smislu, sasvim dovoljna da LC zauzme posebno mesto u priči brenda.
Za one koji još razmišljaju, vremena je malo. Ostalo je svega nekoliko meseci da se naruči deo nestajuće automobilske kulture, pre nego što linije fabrike u Šimojami utihnu krajem leta sledeće godine.
