Subaru 1. aprila predstavlja novi električni porodični SUV
Subaru će 1. aprila na sajmu automobila u Njujorku predstaviti novi potpuno električni SUV. Zvanično su za sada potvrđene samo dve ključne stavke, 420 KS i Symmetrical All Wheel Drive, ali i to dovoljno govori. Posle modela Solterra, Subaru više ne gradi usamljeni nišni EV, već formira pravu porodicu modela, a novi član očigledno cilja veće porodice i skuplji deo tržišta.
Subaruov tizer deluje šturo, ali poruka koju nosi ima veću težinu nego što se na prvi pogled čini. Zvanična najava kaže da će novi električni SUV debitovati 1. aprila i razvijati 420 KS. Sam taj podatak bio bi dovoljan da postane najsnažniji serijski Subaru do sada. To prilično jasno sugeriše da nije reč samo o većem električnom automobilu, već o promišljenom pokušaju da se podigne pozicija cele Subaru EV ponude.
To je važno zato što se aktuelni električni trio marke zadržava znatno ispod te brojke. Trailseeker razvija 375 KS, Uncharted ide do 338 KS, a Solterra XT takođe dostiže 338 KS. Ako se brojka od 420 KS zadrži i u serijskoj verziji, novi model će prilično ubedljivo preuzeti vrh Subaruove električne game.
U praksi, to brendu donosi novu hijerarhiju. Solterra pokriva glavni tok ponude, Uncharted zauzima kompaktniji i dinamičniji kraj spektra, Trailseeker naginje avanturističkijem formatu sa dva reda sedišta, a ovaj novi model prvi put uvodi Subaru u klasu velikih porodičnih električnih vozila.
Više zapadnih medija već je izdvojilo još jedan trag iz tizera. Postoji velika verovatnoća da će novi Subaru biti model sa tri reda sedišta, blisko povezan ispod karoserije sa Toyotinim Highlander EV iz 2027. godine. Subaru to nije potvrdio, ali tajming, silueta i dugogodišnje partnerstvo Toyote i Subarua čine tu teoriju sasvim uverljivom.
Toyota je Highlander EV predstavila u februaru kao svoj prvi baterijski električni model sa tri reda sedišta za američko tržište. Nudi mesta za do sedam putnika, bateriju kapaciteta do 95,8 kWh, do 338 KS u verziji sa pogonom na sve točkove i fabrički procenjeni domet do 515 kilometara. Ako Subaru upotrebi istu osnovnu arhitekturu, ali snagu podigne na 420 KS, jasno je da cilja snažniju interpretaciju istog paketa.
Ni tajming nije slučajan. InsideEVs i Autoblog su još u februaru ukazali na izjave operativnog direktora Subaru of America, Džefa Voltersa, koji je rekao da Subaru planira da tokom 2026. lansira električni SUV sa tri reda sedišta i proširi svoju EV ponudu u SAD na četiri modela. Zato predstavljanje 1. aprila nije iznenadni zaokret, već realizacija plana koji je kompanija već ranije iznela.
Podjednako je važan i profil kupca na koji Subaru cilja. Volters je EV strategiju marke povezao sa domaćinstvima koja imaju dva automobila i mogućnost kućnog punjenja. Drugim rečima, Subaru ovim modelom ne pokušava da osvoji univerzalno masovno tržište. Cilja imućnije i pragmatične kupce koji su već navikli na ovu tehnologiju i kojima veliki električni porodični SUV sasvim odgovara kao drugi ili treći automobil.
To ovaj potez čini ambicioznim. Električni SUV sa tri reda sedišta skup je za razvoj, teško ga je pravilno pozicionirati cenovno i nije ga lako prodati na tržištu koje se i dalje oslanja na hibride i jeftinije krosovere. Upravo zato deluje da Subaru na tržište izlazi sa jasnom logikom proizvoda, a ne sa strategijom niske cene. Više snage od Toyote, standardni pogon na sve točkove, više prostora za porodicu i prepoznatljiv Subaruov nagoveštaj avanture na otvorenom. To je znatno jači argument nego da se pojavi još jedan električni SUV.
Subaru i dalje ima mnogo toga da otkrije, ali početni signal je već dovoljno jasan. Ovo nije električna Solterra Plus. Reč je o Subaruovom pokušaju da se pomeri naviše na tržištu, dodatno sazri kao EV proizvođač i pokaže da porodični električni modeli ne moraju da budu bezlični.
