Tesla Semi konačno stigao na proizvodnu liniju
Tesla je saopštio da je prvi električni tegljač Semi sišao sa proizvodne linije u Nevadi. To je važan pomak sa dosadašnje ograničene proizvodnje ka industrijskom širenju, ali do cilja od 50.000 kamiona godišnje još je dug put.
Prvi kamion Tesla Semi napravljen je na liniji za serijsku proizvodnju, odnosno za proizvodnju velikog obima. Jedan proizveden kamion još ne znači da serijska proizvodnja radi punim kapacitetom, ali potvrđuje da je projekat ušao u novu fazu.
Tesla je prototip modela Semi predstavio 2017. godine i prvobitno najavio početak proizvodnje za 2019. Prvi kamioni za kupce isporučeni su PepsiCo-u u decembru 2022, ali je potom usledila pre ograničena upotreba nego šira industrijska proizvodnja. Reuters je 2024. pisao da je PepsiCo tada koristio samo 36 kamiona od prvobitno rezervisanih 100.
Proizvodnja modela Semi koncentrisana je u Nevadi. Dan Priestley, direktor programa Semi, rekao je 2025. da je fabrika projektovana za 50.000 kamiona godišnje i da će proizvodnja rasti tokom 2026.
U Teslinom izveštaju za prvi kvartal 2026. Semi iz Nevade i dalje je bio označen statusom "pilot production", ali je istovremeno navedeno da se serijska proizvodnja modela Semi očekuje ove godine.
Tesla nudi Semi u dve verzije po dosegu. Standard Range obećava oko 325 milja, odnosno približno 523 kilometra, a Long Range oko 500 milja, odnosno 805 kilometara. Obe verzije imaju tri nezavisna elektromotora na zadnjoj osovini, snagu do 800 kW i ukupnu masu kompozicije od oko 37,2 tone.
Prema zvaničnim podacima Tesle, Semi troši 1,7 kWh po milji i uz odgovarajući Semi Charger može da povrati do 60 odsto dosega za 30 minuta. Kao standard punjenja Tesla navodi rešenje MCS 3.2. To kamion tehnički stavlja u snažnu poziciju, ali komercijalna upotreba zavisi od zajedničkog delovanja mreže punjača, priključaka, servisnih kapaciteta i stvarne pouzdanosti vozila.
Najjasniji prodajni argument modela Semi je doseg. U Reutersovom poređenju iz 2024. navedeno je da Daimlerov Freightliner eCascadia ima doseg od oko 230 milja, dok Tesla Semi obećava približno 500 milja. To Tesli na papiru daje jasnu prednost u dužem regionalnom transportu, gde broj pauza za punjenje direktno određuje ekonomiku prevoza.
Istovremeno, iskustvo PepsiCo-a pokazalo je da uvođenje teškog električnog kamiona na tržište ne zavisi samo od spremnosti samog vozila. Prema Reutersu, više potencijalnih Teslinih kupaca čekalo je isporuke modela Semi, dok su u međuvremenu počeli da koriste konkurentske električne kamione. To je za Teslu praktično upozorenje: proizvod koji kasni može tehnički da bude snažan, ali upravnici voznih parkova procenjuju i pouzdanost isporuka, servis i dostupnost infrastrukture za punjenje.
