Tramp pojačava pritisak na Fordove troškove i proizvodnju modela F-150
Administracija Donalda Trampa ne planira da američkim proizvođačima automobila odobri izuzeće od carine od 50 odsto na aluminijum, iako je lanac snabdevanja ozbiljno pogođen nakon ispada iz rada ključne fabrike kompanije Novelis. Za Ford to privremeni poremećaj u snabdevanju pretvara u trajni troškovni teret, koji posebno pogađa program F-150 i pokazuje da Bela kuća sada daje prednost rigidnoj industrijskoj politici umesto selektivnim olakšicama.
Prema navodima Reutersa, jedan zvaničnik administracije rekao je da su Ford i drugi proizvođači automobila izrazili zabrinutost zbog snabdevanja aluminijumom, ali da nisu naročito snažno tražili carinsko olakšanje po tom pitanju. U praksi, ishod je isti. Automobilska industrija mora da nastavi da kupuje uvozni aluminijum po punoj ceni, uz dodatnu carinu od 50 odsto.
To se uklapa u širu Trampovu carinsku strategiju. Bela kuća je 2. aprila saopštila da će, u okviru režima Section 232, proizvodi napravljeni gotovo u potpunosti od aluminijuma, čelika ili bakra biti oporezovani carinom od 50 odsto na punu vrednost, dok će se na prerađene proizvode sa značajnim udelom metala uglavnom primenjivati stopa od 25 odsto. Administracija tvrdi da ta politika služi nacionalnoj bezbednosti, domaćoj proizvodnji i dugoročnoj snazi američkog sektora metala.
Reuters navodi da su dva požara izbacila iz pogona Novelisovu fabriku u Osvegu, a taj pogon je, između ostalog, snabdevao Ford aluminijumom potrebnim za F-150. Zamenski materijal sada stiže iz Južne Koreje i Evrope, ali upravo je taj uvozni metal obuhvaćen novom carinom od 50 odsto. Ishod je nezgodan. Protekcionističke dažbine sada pogađaju kompanije koje bi, prema istoj političkoj logici, trebalo da iz svega izađu jače.
Ford procenjuje da bi poremećaj u snabdevanju i skuplji uvozni aluminijum mogli da smanje proizvodnju pikapova F-Series za čak 100.000 vozila do kraja 2025. godine i izazovu udar do 2 milijarde dolara, odnosno 1,71 milijardu evra.
Pritisak se ne zaustavlja na Fordu.
Reuters navodi da Novelis snabdeva i Stellantis i General Motors, što znači da problem mnogo šire zahvata troškovnu bazu američke automobilske industrije. Tu priča postaje strateški zanimljivija.
Vašington istovremeno štiti uzvodnu proizvodnju metala i pritiska nizvodne industrije koje te metale pretvaraju u finalne proizvode veće vrednosti. To ukazuje na to da administracija trenutno jačanje domaće proizvodnje metala smatra važnijim od kratkoročnog rasterećenja troškova za proizvođače automobila.
Iz ugla automobilske industrije, najveći rizik je da se privremeni incident u fabrici pretvori u dugotrajan problem zbog političke rigidnosti. Ako se Novelis bude sporo oporavljao, a carinski režim ostane na snazi, Ford i drugi proizvođači ostaju pred tri prilično neprivlačne opcije. Mogu da prihvate niže marže, da deo dodatnih troškova prebace na kupce ili da prilagode obim proizvodnje.
Nijedna od tih opcija ne deluje naročito zdravo na tržištu na kojem je tražnja već osetljiva na cenu. To je i šira poruka koja proizlazi iz Reutersovog izveštavanja i najnovijih odluka Bele kuće. Deluje da Tramp više nije zainteresovan za odobravanje izuzetaka. Želi da se cela automobilska industrija prilagodi skupljem metalu, bez obzira na to da li to odgovara Detroitu ili ne.
