Новый электрический спорткар Audi получит платформу Porsche Cayman
1/10 
Porsche подтвердила, что следующий электрический спорткар Audi будет построен на платформе, разработанной для новых 718 Cayman и Boxster. Серийная модель на базе Audi Concept C выйдет на рынок в 2027 году и объединит технологии спорткаров Porsche с новым фирменным стилем Audi. Сотрудничество поможет сократить затраты на разработку в условиях, когда коммерческие перспективы электрических спорткаров остаются неопределёнными.
Porsche передаёт Audi свою электрическую платформу
Финансовый директор Porsche Йохен Брекнер во время презентации результатов компании за третий квартал подтвердил, что Audi разрабатывает проект под названием C-Sport на электрической платформе Porsche 718.
Как сообщает Motor1, общая архитектура позволяет компаниям разделить затраты на разработку аккумуляторов, электрических силовых установок и конструкций шасси. При этом оба производителя смогут придать своим автомобилям разные особенности управляемости и поведения на дороге.
Porsche сохранит для Cayman кузов купе, а для Boxster — формат родстера. Audi, напротив, выберет кузов в стиле тарга с жёсткой крышей из двух панелей, которая открывается с помощью электропривода из двух панелей.
Concept C сочетает наследие TT и R8
Audi представила Concept C в сентябре 2025 года. Двухместный электрический спорткар продемонстрировал новый минималистичный стиль марки с вертикальной передней частью, лаконичными поверхностями кузова и световыми элементами из четырёх секций.
Concept C не является прямым преемником ни TT, ни R8, но заполняет нишу, оставшуюся в модельном ряду Audi после их ухода.
Концепт-кар оснащён одним электродвигателем на задней оси. Платформа допускает установку второго двигателя на передней оси, что открывает возможность выпуска полноприводной версии quattro. Audi пока не подтвердила варианты силовой установки серийной модели.
Электрический Cayman должен сохранить характер среднемоторного спорткара с центральным расположением двигателя
Главная техническая задача Porsche — сохранить особенности управляемости семейства 718. Компоновка уходящих Cayman и Boxster с центральным расположением двигателя обеспечивала удачное распределение массы и низкий момент инерции.
В электрических моделях 718 Porsche разместит аккумуляторные модули так, чтобы воспроизвести распределение массы среднемоторного спорткара. Это отличается от компоновки обычных электромобилей, в которых большой аккумуляторный блок занимает почти всю площадь пола.
То же решение позволит Audi создать электромобиль с низким центром тяжести и спортивной посадкой.
Окончательные показатели мощности, ёмкости аккумулятора, массы и запаса хода пока неизвестны.
Сотрудничество снижает риски для обоих производителей
Porsche прекратила выпуск моделей 718 с двигателями внутреннего сгорания в 2025 году. Разработка их электрических преемников задерживается, и компании пришлось скорректировать стратегию электрификации.
Участие Audi в проекте помогает распределить затраты на больший объём выпуска. Porsche получает дополнительный доход от использования своей платформы, а Audi не нужно самостоятельно разрабатывать совершенно новую архитектуру для спорткара.
Сотрудничество важно и для европейской автомобильной промышленности. Рынок электрических спорткаров остаётся небольшим, а разработка таких моделей требует значительных вложений, которые трудно окупить при ограниченных объёмах продаж.
Audi планирует выпускать новый электрический спорткар на заводе Böllinger Höfe в Неккарзульме с 2027 года. Ранее на этом же заводе производили Audi R8.
Однако главный вопрос для Audi — не происхождение платформы, а то, сможет ли новый электрический спорткар доставлять столько же удовольствия от вождения, сколько прежние TT и R8. Технологии Porsche дают прочную основу, но конечный результат будет зависеть от массы автомобиля, ощущений от рулевого управления и настройки шасси.
