CATL обещает аккумулятор для грузовиков с ресурсом 1,5 млн км и запасом хода 1 000 км
Китайский производитель аккумуляторов CATL представил в Ганновере новую батарею TECTRANS II, которая может обеспечить тяжёлому электрическому грузовику до 1 000 км пробега без подзарядки. Ещё важнее её расчётный срок службы: 12 лет или 1,5 млн километров, после чего батарея должна сохранять не менее 70 % первоначальной ёмкости.
1 000 км и мегаваттная зарядка
В TECTRANS II используются стандартизированные модули, количество которых можно менять в зависимости от требуемого запаса хода и грузоподъёмности грузовика. По данным CATL, максимальная конфигурация обеспечивает запас хода до 1 000 км.
Благодаря быстрой зарядке мегаваттного класса батарея заряжается до 80 % за 25 минут. Однако CATL не раскрыла ёмкость крупнейшего аккумуляторного блока и не уточнила, по какому ездовому циклу был получен показатель в 1 000 км. Поэтому пока его следует рассматривать как целевой показатель производителя.
Удельная энергоёмкость батареи достигает 170 Вт·ч/кг, что, по данным CATL, примерно на 13 % выше среднего показателя по отрасли. Согласно расчётам производителя, при той же ёмкости это позволяет перевозить примерно на 600 кг больше груза. КПД системы при зарядке и разрядке достигает 96 %.
Для грузовика миллион километров важнее разгона
Когда речь идёт о легковых автомобилях, обсуждение аккумуляторов в основном сводится к запасу хода и скорости зарядки. В сегменте тяжёлых грузовиков рентабельность в гораздо большей степени зависит от пройденного расстояния, времени простоя и срока службы дорогостоящего аккумуляторного блока.
Поэтому ресурс в 1,5 млн километров может оказаться важнейшим показателем TECTRANS II. CATL рассчитала версию для тяжёлых грузовиков на 12 лет эксплуатации или 1,5 млн километров пробега с сохранением к этому моменту не менее 70 % ёмкости.
Что интересно, это даже не самый долговечный аккумулятор CATL для грузовиков. Представленная ранее батарея TECTRANS Long Life была рассчитана на срок до 15 лет и пробег до 2,8 млн километров. В новой TECTRANS II выбран иной баланс: длительный срок службы сочетается с запасом хода 1 000 км, более высокой удельной энергоёмкостью и мегаваттной зарядкой.
CATL нацелилась на европейские дизельные грузовики
Для Европы момент появления такой батареи имеет большое значение. Одна из главных проблем тяжёлых электрических грузовиков теперь заключается не только в ёмкости батареи, но и в том, сможет ли машина достаточно быстро восполнять запас энергии в течение долгого рабочего дня и выдержит ли аккумулятор миллионы километров коммерческой эксплуатации.
В Ганновере CATL сделала ещё один шаг в этом направлении, подписав с DHL меморандум о сотрудничестве по развитию экологичных грузовых коридоров в Европе. План предусматривает работу над зарядной инфраструктурой, заменой аккумуляторов и пилотными проектами с участием электрического коммерческого транспорта.
TECTRANS II не сделает дизельные грузовики устаревшими в одночасье. Наряду с запасом хода в 1 000 км решающими факторами останутся фактическая масса и цена батареи, а также доступность сети мегаваттных зарядных станций. Первые два показателя CATL пока не раскрыла.
Однако если ресурс в 1,5 млн километров, зарядка за 25 минут и запас хода 1 000 км будут реализованы в одном серийном грузовике по разумной цене, экономические аргументы в пользу электрических грузовиков для дальних перевозок станут значительно весомее.
