General Motors продавала данные водителей и теперь выплатит крупный штраф
General Motors согласилась выплатить 220 млн долларов, или около 190 млн евро, чтобы урегулировать спор о продаже персональных данных водителей. На протяжении нескольких лет автопроизводитель собирал сведения о манере вождения клиентов и их перемещениях и продавал их брокерам данных, которые передавали информацию страховщикам. В результате у некоторых водителей значительно выросли страховые премии, хотя они не давали информированного согласия на такое использование своих данных.
Автомобиль фиксировал каждое торможение и ускорение
По данным офиса генерального прокурора штата Нью-Йорк, General Motors заключила соглашение об урегулировании с генеральными прокурорами 36 штатов США и округа Колумбия.
Расследование установило, что с 2016 по 2024 год GM собирала данные о миллионах водителей через программу Smart Driver. Система фиксировала время начала и окончания поездок, маршруты, резкие ускорения и торможения, а также случаи превышения скорости. GM представляла программу как способ повысить безопасность вождения, но продавала собранные сведения брокерам данных, среди клиентов которых были страховые компании. Страховщики могли использовать эти данные для расчёта страховых взносов.
Водители могли даже не знать, что за ними следят
Особые вопросы вызвало то, как клиентов подключали к Smart Driver. Многие автовладельцы оформляли участие в программе одновременно с подключением услуг OnStar при покупке автомобиля.
По словам следователей, в некоторых случаях сотрудники дилерских центров принимали условия от имени клиентов. GM поощряла дилеров подключать как можно больше пользователей, предлагая денежные бонусы. Более того, приложение OnStar ошибочно показывало более чем 370 000 водителей, что они не участвуют в программе отслеживания. На самом деле GM собирала и продавала данные об их вождении.
Согласно более раннему расследованию The New York Times, у одного из владельцев автомобиля GM страховая премия выросла на 22% после использования данных о его вождении. Отчёт, составленный по этому водителю, содержал 130 страниц подробной истории вождения.
Соглашение обязывает GM изменить порядок работы с данными
Помимо выплаты 190 млн евро, GM теперь должна получать явное согласие водителей, прежде чем собирать или передавать данные об их вождении и местоположении.
Компания должна ограничить объём собираемой информации, усилить защиту данных и ввести независимый контроль. Для дилерских центров установят дополнительные требования к обучению сотрудников и контролю.
GM закрыла программу Smart Driver в 2024 году. Новое соглашение не предусматривает прямых выплат пострадавшим водителям, но отдельный коллективный иск ещё рассматривается.
Может ли подобное произойти в Европе?
Этот случай указывает на более широкую проблему: современный автомобиль — уже не просто средство передвижения, а компьютерная система, которая постоянно собирает данные. Подключённые автомобили могут фиксировать местоположение, скорость движения, резкие торможения и манеру вождения. Такая информация ценна для страховщиков, стремящихся точнее оценивать риски по каждому водителю.
В Европе Общий регламент по защите данных (GDPR) устанавливает строгие требования к обработке такой информации. Для сбора и передачи данных необходимо законное основание, а пользователи должны получать понятную информацию о том, как эти данные используются. Если основанием служит согласие, оно должно быть информированным и добровольно данным.
Главный вывод из дела GM прост: покупка автомобиля не должна означать передачу третьим лицам сведений о манере вождения. В эпоху подключённых автомобилей защита данных становится таким же важным показателем доверия к производителю, как надёжность и безопасность его машин.
