General Motors возвращается к гибридам в США
General Motors готовится расширить линейку гибридных автомобилей в США: спрос на полностью электрические машины снизился, а бензоэлектрические модели быстро наращивают долю рынка. GM, которая годами сосредоточивалась почти исключительно на электромобилях, планирует начать выпускать подзаряжаемые гибриды в Северной Америке с 2027 года.
Рост рынка гибридов прошёл мимо GM
В августе на гибриды пришлось около 19% розничных продаж автомобилей в США. У General Motors практически нет моделей в этом сегменте, если не считать электрифицированный Corvette E-Ray.
Тем временем Toyota, Honda и Ford напрямую выиграли от спроса на гибриды. Доля GM на рынке США в первой половине года снизилась до 16,8% с 17,6% годом ранее.
Ситуация осложнилась после того, как в 2026 году начали снижаться продажи электромобилей. За первые девять месяцев года продажи полностью электрических автомобилей в США сократились более чем на 30%, а их доля рынка упала примерно до 6%. Продажи гибридов за тот же период выросли более чем на 20%.
Подзаряжаемые гибриды появятся в 2027 году
GM подтвердила, что представит подзаряжаемые гибриды в Северной Америке в 2027 году. Конкретные модели компания пока не назвала.
У концерна уже есть необходимые технологии: Buick и Cadillac продают в Китае несколько гибридных моделей. Поэтому GM не придётся начинать с нуля, но версии для США потребуют разработки и организации производства с учётом требований местного рынка.
Всего несколько лет назад Мэри Барра называла гибриды временным решением на пути к полностью электрической линейке. Теперь ситуация на рынке вынуждает GM придерживаться более прагматичного подхода.
Электромобили остаются в планах
GM не отказывается от электромобилей. Chevrolet Equinox EV, Blazer EV и Silverado EV, а также электрические модели Cadillac останутся в линейке, и концерн продолжит разрабатывать платформы для электромобилей.
При этом гибриды заполняют нишу для покупателей, которые хотят сократить расход топлива, но не готовы полностью зависеть от зарядки. На рынке США это особенно важно для пикапов и крупных внедорожников, у которых большая тяговая батарея существенно увеличивает и массу, и цену.
Ford уже успешно продаёт гибридные версии F-150 и Maverick. Toyota фактически сделала гибридные силовые установки основным вариантом для многих моделей. GM вступает в эту конкуренцию с опозданием.
Теперь GM предстоит наверстать упущенное
До сих пор стратегия GM исходила из того, что покупатели будут пересаживаться с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сразу на электромобили. Однако значительная часть американского рынка выбирает промежуточный вариант.
Гибрид позволяет водителям снизить расход топлива, не меняя привычек, связанных с зарядкой, а подзаряжаемый гибрид дополнительно даёт возможность совершать короткие поездки на электротяге. Высокие цены на топливо делают такое сочетание ещё привлекательнее.
Сейчас GM не занимает значительной доли европейского рынка, однако изменение её стратегии показательно и в более широком контексте. Один из крупнейших автопроизводителей мира фактически признаёт, что переход к полностью электрической линейке идёт на разных рынках с разной скоростью.
