Mazda отказывается от CX-70 спустя всего два года и заменяет его пятиместным CX-90
Mazda прекращает продажи CX-70 в США спустя всего два года после дебюта модели. Японский автопроизводитель объединяет CX-70 и CX-90 в одно семейство: с 2027 модельного года CX-90 будет предлагаться в пяти-, семи- и восьмиместном исполнении. Решение не удивляет: два крупных кроссовера различались главным образом числом мест и оснащением.
Два почти одинаковых автомобиля
В модельном ряду Mazda место CX-70 займёт двухрядный CX-90. Пятиместный салон Mazda предлагает только в комплектациях 3.3 Turbo Premium Sport и 3.3 Turbo S Premium Sport. У CX-70 и CX-90 общие платформа с ориентацией на задний привод, силовые установки и колёсная база длиной 3119 мм. Длина обоих составляет 5121 мм, поэтому CX-70 не был ни более компактной альтернативой, ни более удобным вариантом для езды по городу.
Цифры продаж тоже объясняют решение Mazda. За первые девять месяцев 2026 года в США продали 34 999 автомобилей CX-90 и лишь 9686 CX-70. При такой разнице сохранять отдельное название модели не имело особого смысла.
Шестицилиндровый двигатель остаётся, пятиместный гибрид уходит
Новый пятиместный CX-90 оснащается рядным шестицилиндровым турбодвигателем объёмом 3,3 литра с системой мягкого гибрида и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия меньшей мощности развивает около 209 кВт и 450 Н·м, более мощная — 254 кВт и 500 Н·м. Полный привод входит в стандартное оснащение обеих версий.
Одно существенное изменение касается подзаряжаемого гибрида. Если CX-70 с такой силовой установкой предлагался с пятью местами, то подзаряжаемый гибрид CX-90 2027 модельного года останется исключительно трёхрядным. Его бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра работает совместно с электрической системой привода; их суммарная мощность составляет около 241 кВт. Ёмкость батареи — 17,8 кВт·ч.
Mazda также дорабатывает заднюю подвеску
Смена названия модели сопровождается техническими доработками. Все версии CX-90 2027 модельного года получат доработанные втулки и поперечину задней подвески, чтобы улучшить плавность хода на неровных дорогах.
Для снижения шума на малых скоростях Mazda также усилила звукоизоляцию электромотора подзаряжаемого гибрида.
Палитру цветов пополнили Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic и Zircon Sand Metallic.
Пятиместная версия дороже базовой семиместной
В США цены на CX-90 2027 модельного года начинаются с $39 700, или примерно €34 000, без учёта местных налогов и расходов на доставку.
Самая доступная пятиместная версия стоит $46 880, или примерно €40 000. Трёхрядная версия в той же комплектации дороже на $1200.
Высокая начальная цена пятиместного CX-90 связана с решением Mazda предлагать его только в более дорогих комплектациях.
Европейского рынка изменение напрямую не касается. Там схожую роль выполняют более компактный CX-60 и CX-80, рассчитанный максимум на семь человек. Обе модели также построены на архитектуре Mazda для крупных автомобилей с ориентацией на задний привод.
Тем не менее исчезновение CX-70 указывает на проблему в семействе крупных моделей Mazda. Продажа технически схожих кроссоверов под четырьмя разными названиями усложняет модельный ряд, но может не приносить достаточно дополнительных продаж. В США Mazda выбрала самый простой способ решить эту проблему: отказаться от одного названия, сохранив по сути тот же автомобиль.
