1/4
Nelson Racing Engines снимает 883 кВт с 7-литрового V8 на обычном бензине
Американская компания Nelson Racing Engines представила двигатель Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, который на обычном бензине с АЗС развивает 1200 л.с., или 883 кВт. На гоночном топливе мощность 7,0-литрового V8 возрастает до 1500 л.с., или 1103 кВт.
Это полностью готовый двигатель, который NRE собирает прежде всего для мощных тюнинг-проектов и гоночных автомобилей. Цены начинаются с $41 999.
7 литров и две турбины
В основе Outlaw 427 лежит семейство двигателей General Motors LS. Рабочий объём 427 кубических дюймов соответствует примерно 7,0 литра по европейской системе мер.
NRE использует усиленный алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров и головками цилиндров с шестиболтовым креплением. Внутри установлены усиленный коленчатый вал, кованые шатуны, поршни индивидуальной спецификации и специальный распределительный вал.
Степень сжатия невысока — 9,0:1, что вполне уместно для двигателя с турбонаддувом. Наддув обеспечивают два турбокомпрессора NRE Mirror Image Generation 2.
883 кВт на обычном бензине с АЗС
Самое примечательное здесь — топливо. По заявлению NRE, на американском бензине с октановым числом 91 по шкале AKI двигатель развивает 1200 л.с., или 883 кВт, при 7200 об/мин. По европейской шкале RON это примерно соответствует октановому числу 95–96.
На гоночном топливе с более высоким октановым числом мощность возрастает до 1500 л.с., или 1103 кВт.
На обычном бензине с АЗС это около 126 кВт на литр рабочего объёма. С гоночным топливом удельная мощность возрастает примерно до 158 кВт на литр — уже довольно абсурдный показатель для 7-литрового V8.
Недёшево, но в мире 883 кВт — на удивление разумно
Цены на Outlaw 427 начинаются с $41 999. Каждый двигатель NRE собирает на заказ и перед отправкой испытывает на динамометрическом стенде.
В Европе сертифицировать дорожный автомобиль с такой силовой установкой для эксплуатации на дорогах было бы сложно из-за норм по выбросам и шуму, а также требований к внесённым изменениям. Однако в мире американских тюнинг-проектов и гоночных машин Outlaw 427 — вполне типичный пример того, до каких пределов можно довести знакомую архитектуру LS.
Сегодня двигатель мощностью 1200 л.с. уже не является чем-то исключительным. Гораздо интереснее получить 883 кВт от 7-литрового V8 на обычном бензине с АЗС и предлагать такой двигатель в виде готового решения.
Европейский производитель ради такой мощности построил бы целую гибридную систему. Nelson Racing Engines добавляет две турбины и включает наддув.
Это полностью готовый двигатель, который NRE собирает прежде всего для мощных тюнинг-проектов и гоночных автомобилей. Цены начинаются с $41 999.
7 литров и две турбины
В основе Outlaw 427 лежит семейство двигателей General Motors LS. Рабочий объём 427 кубических дюймов соответствует примерно 7,0 литра по европейской системе мер.
NRE использует усиленный алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров и головками цилиндров с шестиболтовым креплением. Внутри установлены усиленный коленчатый вал, кованые шатуны, поршни индивидуальной спецификации и специальный распределительный вал.
Степень сжатия невысока — 9,0:1, что вполне уместно для двигателя с турбонаддувом. Наддув обеспечивают два турбокомпрессора NRE Mirror Image Generation 2.
883 кВт на обычном бензине с АЗС
Самое примечательное здесь — топливо. По заявлению NRE, на американском бензине с октановым числом 91 по шкале AKI двигатель развивает 1200 л.с., или 883 кВт, при 7200 об/мин. По европейской шкале RON это примерно соответствует октановому числу 95–96.
На гоночном топливе с более высоким октановым числом мощность возрастает до 1500 л.с., или 1103 кВт.
На обычном бензине с АЗС это около 126 кВт на литр рабочего объёма. С гоночным топливом удельная мощность возрастает примерно до 158 кВт на литр — уже довольно абсурдный показатель для 7-литрового V8.
Недёшево, но в мире 883 кВт — на удивление разумно
Цены на Outlaw 427 начинаются с $41 999. Каждый двигатель NRE собирает на заказ и перед отправкой испытывает на динамометрическом стенде.
В Европе сертифицировать дорожный автомобиль с такой силовой установкой для эксплуатации на дорогах было бы сложно из-за норм по выбросам и шуму, а также требований к внесённым изменениям. Однако в мире американских тюнинг-проектов и гоночных машин Outlaw 427 — вполне типичный пример того, до каких пределов можно довести знакомую архитектуру LS.
Сегодня двигатель мощностью 1200 л.с. уже не является чем-то исключительным. Гораздо интереснее получить 883 кВт от 7-литрового V8 на обычном бензине с АЗС и предлагать такой двигатель в виде готового решения.
Европейский производитель ради такой мощности построил бы целую гибридную систему. Nelson Racing Engines добавляет две турбины и включает наддув.
