Новый электрический кроссовер Nissan NX8 предлагает запас хода до 1450 км
Nissan представил на выставке в Пекине новый среднеразмерный кроссовер NX8. Разработанная Dongfeng Nissan модель нацелена на плотную конкуренцию в китайском сегменте NEV (New Energy Vehicle), предлагая как полностью электрическую версию (BEV), так и вариант с увеличителем запаса хода (REEV). Ценовой диапазон автомобиля составляет 159 900 - 209 900 юаней, примерно 20 500 - 26 900 евро.
Технические характеристики и возможности зарядки
NX8, это семейный кроссовер длиной 4870 мм, который по габаритам располагается выше Nissan Qashqai. Техническая архитектура модели поддерживает современные стандарты зарядки.
Полностью электрическая версия, BEV: топовые версии используют 800-вольтовую систему и быструю зарядку 5C, что позволяет зарядить батарею с 30 до 80 процентов за 10 минут. Максимальный запас хода по циклу CLTC составляет 650 км, аккумуляторные батареи имеют емкость 73-81 кВт ч.
Версия с увеличителем запаса хода, EEV: это версия, в которой бензиновый двигатель работает как генератор. Запас хода на электротяге составляет до 310 км, а совокупный запас хода достигает 1450 километров по циклу CLTC. Средний расход топлива в режиме генератора составляет 4,51 л/100 км.
Умный салон и автономное вождение
Оснащение автомобиля соответствует высоким ожиданиям китайского рынка в части цифровых решений.
Аппаратная часть: чип Qualcomm Snapdragon 8295P и два 15,6-дюймовых экрана.
Пользовательский интерфейс: Nissan OS 2.0 с AI-голосовым ассистентом и 63-дюймовым AR-проекционным дисплеем на лобовом стекле.
Системы помощи водителю: программное обеспечение, разработанное Momenta, поддерживает функции NOA, Navigate on Autopilot, как на шоссе, так и в городских условиях.
Комфорт: багажник объемом 773 литра, встроенный холодильник-бокс с подогревом и сиденья с функцией массажа.
NX8 является частью глобальной стратегии Nissan, в рамках которой Китай рассматривается как центр разработки и экспорта. Модель напрямую конкурирует с такими китайскими брендами, как Li Auto и Xpeng, предлагая агрессивное ценообразование и высокий уровень оснащения.
Хотя Nissan подтверждает, что модель ориентирована на отдельные глобальные рынки, продажи в Европе на данный момент не подтверждены. Выход в Европу потребовал бы омологации по стандартам WLTP и адаптированного ценообразования, чтобы сохранить конкурентоспособность на фоне местных премиальных электромобилей.
