Новый электрический кроссовер Nissan NX8 предлагает запас хода до 1450 км
Автор auto.pub |
Опубликовано:
27.04.2026
Nissan представил на выставке в Пекине новый среднеразмерный кроссовер NX8. Разработанная Dongfeng Nissan модель нацелена на плотную конкуренцию в китайском сегменте NEV (New Energy Vehicle), предлагая как полностью электрическую версию (BEV), так и вариант с увеличителем запаса хода (REEV). Ценовой диапазон автомобиля составляет 159 900 - 209 900 юаней, примерно 20 500 - 26 900 евро.
Технические характеристики и возможности зарядки
NX8, это семейный кроссовер длиной 4870 мм, который по габаритам располагается выше Nissan Qashqai. Техническая архитектура модели поддерживает современные стандарты зарядки.
Полностью электрическая версия, BEV: топовые версии используют 800-вольтовую систему и быструю зарядку 5C, что позволяет зарядить батарею с 30 до 80 процентов за 10 минут. Максимальный запас хода по циклу CLTC составляет 650 км, аккумуляторные батареи имеют емкость 73-81 кВт ч.
Версия с увеличителем запаса хода, EEV: это версия, в которой бензиновый двигатель работает как генератор. Запас хода на электротяге составляет до 310 км, а совокупный запас хода достигает 1450 километров по циклу CLTC. Средний расход топлива в режиме генератора составляет 4,51 л/100 км.
Умный салон и автономное вождение
Оснащение автомобиля соответствует высоким ожиданиям китайского рынка в части цифровых решений.
Аппаратная часть: чип Qualcomm Snapdragon 8295P и два 15,6-дюймовых экрана.
Пользовательский интерфейс: Nissan OS 2.0 с AI-голосовым ассистентом и 63-дюймовым AR-проекционным дисплеем на лобовом стекле.
Системы помощи водителю: программное обеспечение, разработанное Momenta, поддерживает функции NOA, Navigate on Autopilot, как на шоссе, так и в городских условиях.
Комфорт: багажник объемом 773 литра, встроенный холодильник-бокс с подогревом и сиденья с функцией массажа.
NX8 является частью глобальной стратегии Nissan, в рамках которой Китай рассматривается как центр разработки и экспорта. Модель напрямую конкурирует с такими китайскими брендами, как Li Auto и Xpeng, предлагая агрессивное ценообразование и высокий уровень оснащения.
Хотя Nissan подтверждает, что модель ориентирована на отдельные глобальные рынки, продажи в Европе на данный момент не подтверждены. Выход в Европу потребовал бы омологации по стандартам WLTP и адаптированного ценообразования, чтобы сохранить конкурентоспособность на фоне местных премиальных электромобилей.
NX8, это семейный кроссовер длиной 4870 мм, который по габаритам располагается выше Nissan Qashqai. Техническая архитектура модели поддерживает современные стандарты зарядки.
Полностью электрическая версия, BEV: топовые версии используют 800-вольтовую систему и быструю зарядку 5C, что позволяет зарядить батарею с 30 до 80 процентов за 10 минут. Максимальный запас хода по циклу CLTC составляет 650 км, аккумуляторные батареи имеют емкость 73-81 кВт ч.
Версия с увеличителем запаса хода, EEV: это версия, в которой бензиновый двигатель работает как генератор. Запас хода на электротяге составляет до 310 км, а совокупный запас хода достигает 1450 километров по циклу CLTC. Средний расход топлива в режиме генератора составляет 4,51 л/100 км.
Умный салон и автономное вождение
Оснащение автомобиля соответствует высоким ожиданиям китайского рынка в части цифровых решений.
Аппаратная часть: чип Qualcomm Snapdragon 8295P и два 15,6-дюймовых экрана.
Пользовательский интерфейс: Nissan OS 2.0 с AI-голосовым ассистентом и 63-дюймовым AR-проекционным дисплеем на лобовом стекле.
Системы помощи водителю: программное обеспечение, разработанное Momenta, поддерживает функции NOA, Navigate on Autopilot, как на шоссе, так и в городских условиях.
Комфорт: багажник объемом 773 литра, встроенный холодильник-бокс с подогревом и сиденья с функцией массажа.
NX8 является частью глобальной стратегии Nissan, в рамках которой Китай рассматривается как центр разработки и экспорта. Модель напрямую конкурирует с такими китайскими брендами, как Li Auto и Xpeng, предлагая агрессивное ценообразование и высокий уровень оснащения.
Хотя Nissan подтверждает, что модель ориентирована на отдельные глобальные рынки, продажи в Европе на данный момент не подтверждены. Выход в Европу потребовал бы омологации по стандартам WLTP и адаптированного ценообразования, чтобы сохранить конкурентоспособность на фоне местных премиальных электромобилей.
