1/6
Renault и Volvo получили главные награды в Ганновере: фургон и грузовик года оказались электрическими
Победители двух важнейших ежегодных премий европейской отрасли коммерческого транспорта оснащены электрическими силовыми установками. Новый Renault Trafic Van E-Tech Electric получил титул International Van of the Year 2027, а звание International Truck of the Year 2027 досталось новой линейке электрических грузовиков Volvo Trucks. Обе награды вручили на выставке IAA Transportation в Ганновере.
Итоги довольно ясно показывают, куда движется европейская отрасль коммерческого транспорта. Электротяга побеждает уже не только в категории городских фургонов. В случае Volvo эта технология теперь применяется и в тяжёлых грузовиках с запасом хода до 700 км.
Renault победил единогласным решением жюри
Новый Trafic Van E-Tech Electric единогласно выбрало жюри International Van of the Year, состоящее из 26 человек. Второе место занял новый компактный фургон Stellantis ProOne, а третье разделили Farizon V7E и Volkswagen Caddy Cargo.
На этот раз жюри особенно впечатлила техническая составляющая. Trafic четвёртого поколения получил электрическую систему напряжением 800 В и архитектуру программно-определяемого автомобиля (SDV). Согласно пресс-материалам Renault Estonia, запас хода достигает 470 км, хотя этот показатель ещё предстоит подтвердить. Разворотный круг фургона составляет всего 10,3 м.
Согласно техническим характеристикам, опубликованным организатором премии, фургон также оснащён электродвигателем мощностью 150 кВт и с крутящим моментом 345 Н·м. Его грузоподъёмность достигает 1,25 т, объём грузового отсека — 5,8 м³, а масса буксируемого прицепа — 2 т.
Volvo победила всей модельной линейкой
В категории тяжёлых грузовиков на этот раз победила не одна конкретная модель, а новая электрическая линейка Volvo: FH Electric, FM Electric, FMX Electric и FH Aero Electric.
Жюри International Truck of the Year, состоящее из 24 человек, присудило Volvo 86 баллов. Среди соперников были Ford Trucks F-Max, Iveco S-eWay Tractor, MAN eTGM и Mercedes-Benz eArocs 400.
Сильной стороной Volvo стал широкий спектр применения. По данным производителя, магистральная версия FH Aero Electric способна проехать без подзарядки до 700 км, а модели FH, FM и FMX Electric Versatile нового поколения — до 470 км. Таким образом, одно семейство электрических моделей охватывает региональные и дальние перевозки, развозные задачи и строительство.
Электротяга для жюри — уже не эксперимент
Trafic показывает, как электрический фургон может стать рабочим инструментом, возможности которого определяются программным обеспечением, а его 800-вольтовая архитектура призвана сокращать время зарядки и простоя. Volvo применяет тот же подход в значительно более тяжёлом классе, где запас хода до 700 км уже позволяет работать в режимах, сопоставимых с традиционными магистральными перевозками.
Ещё показательнее история премии в категории тяжёлых грузовиков. Победа Volvo означает, что аккумуляторный электрический грузовик получает титул International Truck of the Year четвёртый год подряд. В 2024 году победил Volvo FH Electric, в 2025-м — Mercedes-Benz eActros 600, в 2026-м — DAF XD и XF Electric, а теперь — новая электрическая линейка Volvo.
Поэтому главный вопрос электрификации европейского транспорта уже не в том, можно ли создать фургоны и грузовики с достаточными возможностями. Их реальную конкурентоспособность всё больше определяют цена покупки, энергопотребление, сеть зарядных станций, время простоя и совокупная стоимость владения, или TCO.
